Schenker er på iherdig jakt for å finne alternative løsninger etter at Green Cargo varslet nedleggelse i Norge.
Tirsdag denne uken sendte Green Cargo ut en pressemelding om at de avvikler den norske innenlandstrafikken.
Les også her: https://www.logistikkinside.no/distribusjon-gods-pa-skinner-godstransport-pa-bane/overtar-etter-green-cargo-og-kan-hoste-stordriftsfordeler/709272
Svært overrasket
Det kom svært overraskende på Schenker at en av selskapets hovedleverandører av godsframføring på bane i Norge avvikler en så viktig virksomhet.
Og Schenker skriver følgende i en melding til sine kunder:
– Vi har i dag fått melding om at en av våre hovedleverandører av godsframføring på bane i Norge, Green Cargo AS, legger ned sin virksomhet 31. januar 2023. Dette kommer svært overraskende på oss, men vi skal finne alternative løsninger for å sikre alle våre kunder.
Og i meldingen kan vi lese videre:
– Vårt transporttilbud på de berørte strekningene er en viktig del av vårt nettverk i Norge. Vi er allerede i full gang med å snakke med alternative aktører for å sikre at den oppståtte situasjonen finner en god løsning. Det er også en god dialog med Green Cargo, og vi er sikre på at de vil gjøre sitt ytterste for at overgangen til en ny operatør blir så smidig som mulig.
Så nå jobber transport- og logistikkselskapet for fullt med å finne andre løsninger. Schenker har imidlertid stor tro på å lykkes.
Med Schenker-veteran på lag
Nå skal det også sies at Onrail har en solid medspiller på lag i Jon Austrheim.
Schenker-veteranen er nå togselskapets “Head of intermodal transport» og rådgiver.
Han har for øvrig lenge fryktet monopol-spøkelset for godstransporten på skinner, noe som får han til å se rødt.
Transport-veteranen Austrheim har vært skinnegodsets frontkjemper i flere ti-år, og med snart 50 år innen transport og samferdsel.
– Godset må flyttes fra vei til bane, og hvor fisk må ha høy prioritet på toget. Ikke minst på Nordlandsbanen mellom Alnabru og Fauske, har skinnegods-forkjemperen uttalt til Logistikk Inside.
Austrheim er arkitekten bak det spektakulære Schenkertoget North Rail Express (NRE), den 2000 km lange togstrekningen mellom Narvik og Oslo, i konkurranse med CargoNets eget tog.
NRE-toget med en rutetid på 26 timer, og med en last på opptil 1000 tonn, er imidlertid ikke berørt av Green Cargo-avviklingen.
I 2018 sluttet Austrheim i Schenker, etter 14 år i selskapet. Først som produktsjef for partigods, deretter som trafikkdirektør og sist som Head of intermodal transport.
– Uten en samlet god logistikk og godstransport, mister næringslivet den avgjørende konkurransekraften. Vi ligger 20 år etter resten av Europa i godstrafikkutviklingen, ifølge Austrheim.
Han har vært både fortvilet og hatt trøbbel med nattesøvnen i årenes løp. Han har måttet tenke ut alternative transportløsninger da det operative trafikkmiljøet har sviktet.
Logistikk Inside ser ikke bort fra at Onrail og Schenker blir nære samarbeidspartnere fremover, og i en tid hvor infrastrukturen setter godstogoperatørene stadig på prøve for å imøtekomme kundenes og næringslivets krav til leveringspunktlighet.
Ifølge Austrheim er konkurranse på skinnegangen en avgjørende faktor.
