Overtar etter Green Cargo – og kan høste stordriftsfordeler

Som kjent forsvinner en betydelig mengde av godstogene når Green Cargo nå avvikler sin innenriks godstransport i Norge.

- Uten erstatning av godstogene som forsvinner, havner gods tilsvarende titusener av vogntog på norske veier, sier Aandal.

Derfor etablerer Onrail nå nye togruter til både Bergen, Trondheim og Stavanger for å erstatte godstogene som forsvinner når Green Cargo nå avvikler sin virksomhet.

– Dette er daglige tog med stor kapasitet. Og det settes inn moderne lokomotiver i denne trafikken med høy punktlighet og stor energiutnyttelse, sier Aandal til Logistikk Inside.

Og han understreker følgende:

- Som nykommer har Onrail erfart utfordringer med å få tildelt togruter. Men nå får vi åpningene som trengs for å vokse og supplere Åndalsnes-toget.

Hindrer godstog-monopol

Godstog-gründeren viser til at dagens togkunder er bekymret for jernbanemonopol, slik det var i gamle dager.

- Næringslivet ønsker derfor at Onrail forhindrer godstog-monopol, sier en optimistisk Aandal.

– Kan du gjøre noe med at mange flinke folk mister jobben hos Green Cargo?

– Ja, det kan vi. Onrail har sagt til fagforeningen at de ledige blir prioritert ved neste og kommende rekruttering, lover Aandal.

Han forteller også at store togkunder støtter Onrails kvantesprang fra februar, med å bestille plass på de nye togene.

- Dette gjør de for både å hindre monopol og sikre plass på togene. Til tross for nye energitillegg er tog en billigere og mer miljøvennlig godstransport enn lastebil, understreker Onrail-gründeren.

Dyrere drivstoff, mangel på lastebilsjåfører og strengere regler for utenlandske lastebiler i Norge er også en forklaring på at godstransport på skinner har blitt stadig mer attraktivt.

- Selv om Onrail nå får en etterlengtet vekst, og hvor vi kan hente ut stordriftsfordeler skal vi fortsatt beholde gründerspiriten og ikke være en byråkratisk mastodont, forteller Henning Aandal til Logistikk Inside.