Fremgang: Lysere røde tall for CargoNet

CargoNet omsatte for 1371 millioner kroner i 2025, en økning fra 1306 i 2024. Samtidig er driftsresultatet forbedret fra -141 millioner kroner til -61 millioner kroner.

- Vi har en positiv volumutvikling til tross for de lengre jernbanebruddene. Samtidig ser vi effekter av tiltak på kostnadssiden, sier administrerende direktør Robin Olsen.

Driftsresultat påvirkes negativt av inntektstap fra lengre perioder med brudd på infrastrukturen, blant annet stenging av Dovrebanen etter utglidning av Otta bru og raset på Nordlandsbanen ved Levanger.

Når det går, så går det

Det selskapet imidlertid ser, er at når banestrekningene er åpne, så er det mulig å tjene penger på å kjøre gods på bane.

- Når strekningen er åpne er det absolutt liv laga. Den positive utviklingen i tallene er drevet av bra produksjon i høst, når de fleste banestrekningene har hatt pålitelig drift, sier kommersiell direktør Carl Fredrik Karlsen til Logistikk Inside.

Tallene kunne faktisk også vært enda litt mer positive. Jernbanedirektoratet har derimot fått i oppdrag fra Samferdselsdepartementet å tildele en midlertidig kompensasjon til CargoNet for de langvarige jernbanebruddene i 2025, endelig kompensasjon vil bli avklart og utbetalt i 2026.

Mer å jobbe med

Selv om tallene viser forbedring, er Karlsen klar på at det fortsatt er en vei å gå når det gjelder å få god økonomi i CargoNet.

- Vi viser jo forbedring, men det er ikke sånn at vi bader i selvtilfredshet for det. Vi har mer å jobbe med, sier han.

Blant tiltakene som gjøres er å etablere enda tettere samarbeid med kundene.

- CargoNet har, i samarbeid med kundene, igangsatt et program for å forbedre tjenestetilbudet og oppnå et tettere, mer friksjonsfritt samarbeid. Vi har også startet et forbedringsprogram for å øke produktiviteten, dette for å styrke vår konkurransekraft mot lastebiltransport. Vi er sikre på at disse tiltakene vil bidra til at det blir enda enklere å velge miljøvennlig, forteller Robin Olsen.

Skremt av NVIT - så beroliget

Denne uken ble det også kjent at unntaket Norge har hatt for varer i transitt gjennom EU opphører 31. mars. Det betyr at alle varer som sendes fra Sør-Norge til Nord-Norge, blant annet da på togstrekningen mellom Alnabru og Narvik, må deklarere alle varer med sekssifret varenummer. Det er krevende for vareeierne, og kan påvirke volumene som går på bane mellom sør og nord i Norge.

Carl Fredrik Karlsen innrømmer at det var et lite sjokk da nyheten om at unntaket oppheves allerede i vår kom.

- På tirsdag synes jeg det var kjempeskummelt. Men Tolletaten hadde et informasjonsmøte og går langt i å avdramatisere den datoen 31. mars som vi synes var veldig kort til. Vi er klare og bygger tekniske grensesnitt slik at vi ikke skal være noen flaskehals for informasjon mellom vareeierne og Tolletaten.

Som en del av dette lanserer CargoNet nye digitale løsninger for API-integrasjoner med kunder for booking og statusoppdateringer, digitale kommunikasjonsløsninger (Connect) for effektiv flyt og digitale toll-løsninger som møter nye tollregler (NVIT og Digitoll), opplyser Karlsen videre.

Mer om NVIT:

Etter 31. mars: Slik følger Tolletaten opp NVIT

Rekker ikke omstillingen: Frykter full stans i godsflyten til Nord-Norge

Fra 1. april må hver eneste varelinje registreres

EUs regelendring blir svindyr for norske transportører