SPESIALTRANSPORT: Bergen Spesial som selskapet kalles, har en del spesielle oppdrag, men det er også mye «melk og brød»-kjøring. – Mixen er viktig, påpeker daglig leder Silje Pedersen.

Bergen Spesial med prima beliggenhet

BERGEN: Men nå lever transportselskapet fra halvår til halvår, og mest sannsynlig på lånt tid i containerhavnen i Bergen.

Klaus Eriksen Klaus Eriksen

Publisert 17.02.2025 - 07:55

Selskapet holder til inne på containerhavnen som har en meget sentral plassering i Bergen sentrum. Det betyr at stadig flere ønsker boliger i disse fine omgivelsene, og det har vært diskutert å flytte havnen til Ågotnes på Sotra, eller til Flesland.

- Men dette er diskutert i mange år nå, og vi har kontrakt som fornyes med et halvt år av gangen. Avtalen løper, men med 6 måneders oppsigelsestid. Det er utbyggingsplaner for dette området, og vi vet at bygget vi holder til i er ønsket å jevne med jorden, sier daglig leder Stine Pedersen til vårt søstertidsskrift Anlegg&Transport.

Plusser og minuser

- Betyr det at dere har begynt å se etter noen nye lokaler, og hvor eventuelt?

- Det har vært slik som nå ganske lenge, og vi vil bli så lenge som mulig. Vi mener at det ikke er en bedre løsning å flytte havnen til Ågotnes. Det er 35 minutter fra Bergen sentrum, og mye av godset som kommer inn skal ofte til Mongstad eller Blomsterdalen som ligger i den totalt andre retningen. Jeg tror vi vil se etter lokaler nærmere Bergen og E39 når den tid eventuelt kommer. Det passer driften vår bedre, men det vil også endre driften vår noe, sier Pedersen.

GIRL POWER: Fra venstre er daglig leder Stine Pedersen, transportleder Silje Lindnes og trainee Mia Loftaas Vatle. Det var damene som var på kontoret da vi var på besøk.

For å komme inn til Bergen Spesial Transport på havnen, må Anlegg&Transport ID-sjekkes nøye av vakter og slipper først inn portene etter en kontrolltelefon til Pedersen.

TUNGT OG STORT: Bergen Spesial tar på seg mange tøffe oppdrag. Rekorden er 120 last på en transport.

Grunnen er at Bergen Spesial Transport AS har beliggenhet inne på selve containerhavnen i Bergen sentrum, en ISPS-havn med internasjonale standarder og krav. Det kan gjøre besøksrutiner som vårt litt kronglete, og en ekstra passeringsavgift tilkommer de som skal inn på området med bil.

- Det koster 50 kroner hver gang vi kjører inn hit, men vi får litt rabatt fordi vil har tilhold inne på havnen, sier Pedersen.

Sentrum av Bergen

Fordelene er derimot at bygget deres, Skur 22, som mer eller mindre er midt i Bergen sentrum. Dette er avgjørende for «stuffing av containere» som er en viktig del av virksomheten til transportselskapet, og mye av godset de transporterer kommer sjøveien og inn på havnen.

- Beliggenheten gjør at vi får forespørsler om «stuffing og unstuffing» av containere. Dersom driften vår blir flyttet vekk fra havnen så vil det naturligvis blir færre av disse forespørslene, sier Pedersen.

Lokalene deres er heller ikke langt til jernbanen som også fôrer selskapet med mye jobb. Et tredje og viktig element er at, på tross av navnet som indikerer spesialtransport, så driver selskapet med mye mer.

Bergen Spesial Transport

Etablert i 2016

22 ansatte (50-50 egne og innleide)

Ca. 75 hengere i alle varianter

15-20 biler, 12 nyere og noen eldre som er nedbetalte og benyttes for å ta topper

Scania og Volvo er favorittene til sjåførene

- Vi har mye «melk og brød»-kjøring i Bergen med små og store oppdrag. 50% av virksomheten vår er nok lokal kjøring. Dette er viktig for selskapet, og vi er avhengig av det ene for å tilby det andre. Det er ikke nok å bare ha spesialtransport. Med lokal kjøring kommer vi tett på kundene, og dette generer i neste omgang ofte oppdrag for mer spesiell transport, sier Pedersen.

Spesialtransport

- Vi er jo litt spente på hva dere tar av spesielle oppdrag, si litt mer om det?

- Vi kjører en del tungt, og det tyngste kolliet vi har transportert er 125 tonn. Vi er mye inne på vindmøller, og akkurat nå er vi involvert i en vindmøllepark i Odal. Vi har også maskintransport, og vi har mye mot offshore. Sistnevnte hentes gjerne fra sørlige land i Europa, av og til med følgebil, sier hun.

- Tar dere med følgebil herfra, eller får dere assistanse i landene dere henter i?

- På den type oppdrag drar vi ofte ned uten behov for følgebil. Vi har en kontaktperson som hjelper oss med dispensasjoner i Europa, og som også ordner følgebiler for oss. Det fungerer veldig bra, og vi har brukt denne kontaktpersonen i mange år, sier Pedersen.

Fas som kjørte lastebil

DAGLIG LEDER: Stine Pedersen kommer fra en familie der far kjørte langtransport. Selv fikk hun et fire ukers vikariat i selskapet faren jobbet for, og siden er det blitt transport.

Selv havnet hun i transportbransjen i 2007. Hennes far var langtransportsjåfør og kjørte for Royal Transport som faktisk holdt til i 2. etg. på Skur 22 i Bergen sentrum. Stine fikk en fire ukers vikarjobb som resepsjonist gjennom sin far.

- Da den perioden var over var jeg hjemme i en måned og kjedet meg. Så ringte jeg tilbake til ledelsen og spurte om de hadde noe mer jobb. Jeg begynte mandagen etter, sier hun.

Hun var i Royal til desember 2019. I januar 2020 begynte hun i Merkesdal Transport som senere ble fusjonert inn i Ørland Transport. Her var hun avdelingsleder. Til slutt ble hun altså ansatt som daglig leder i Bergen Spesial som de kun kaller selskapet.

- Jeg ble oppringt av styrelederen som lurte på om jeg ville begynne her, sier Pedersen som egentlig ikke trodde hun passet inn til det hun nå driver med.

- Jeg trodde aldri at jeg skulle sitte inne på et kontor og se i en skjerm, men sannheten er at det er ingen like dager i denne jobben. Det beste og morsomste er å løse oppgaver for kunden når det brenner, enten det er å finne en bil i nærheten av et avsides sted eller å finne løsninger på kort varsel, sier Bergen Transport-sjefen.