Den planlagte CarbonLink-terminalen skal bygges ved siden av Northern Lights-anlegget i Energiparken i Øygarden utenfor Bergen.
Mens Northern Lights primært er utviklet for store CO₂-laster som ankommer med spesialskip, skal det nye mottaket håndtere mindre leveranser fra tankbiler, containere og skip.
CO₂-en fanges og gjøres flytende hos avsenderen. I Øygarden skal lastene samles, mellomlagres og klargjøres før CO₂-en sendes inn i Northern Lights-systemet. Derfra går den gjennom en rundt 100 kilometer lang rørledning til permanent lagring 2600 meter under havbunnen.
Fra lastebilpilot til industriskala
CO₂ har allerede begynt å bevege seg på norske veier. Siden februar har Inherit Carbon Solutions kjørt flytende, biogen CO₂ fra Veas-anlegget i Slemmestad til Northern Lights. Pilotavtalen omfatter inntil 7000 tonn årlig.
Men dette er småtteri i det store bildet. CarbonLink har ambisjoner om å løfte denne typen logistikk til industriell skala. Første byggetrinn dimensjoneres for en kapasitet på rundt 500.000 tonn i året, men volumene ventes å være vesentlig lavere i starten. Med typiske tankbillaster på 20–30 tonn ville full kapasitet alene tilsvare mellom 17.000 og 25.000 fulle lastebillass. I praksis vil en ukjent, men betydelig andel komme sjøveien.
Enova bidrar med 63,3 millioner kroner, begrenset til halvparten av investeringen. Terminalen skal etter planen åpne mot slutten av 2028. Av pressemeldingen kommer det frem at CCB Energy og Northern Lights har samarbeidet om løsningen siden 2022.
Bygger før kundene er klare
Terminalen skal løse et klassisk "høna-og-egget"-problem: Industrien vil nødig investere i karbonfangst uten transport og lagring, mens infrastrukturen trenger kunder og volum.
Enova arbeider fortsatt med støtteordningen som skal utløse nye fangstanlegg, og CarbonLink har ikke oppgitt hvilke kunder som har forpliktet seg.
CCS er samtidig omstridt. Som andre prosjekter innen "det grønne skiftet" - enten det er snakk om flytende havvind, batteriproduksjon, ammoniakkproduksjon eller CCS. Kritikerne peker blant annet på høye kostnader, omfattende subsidier og faren for at teknologien også forlenger fossil virksomhet. Tilhengerne på sin side mener CCS er nødvendig for utslipp fra blant annet sementproduksjon og avfallsforbrenning, der få andre løsninger finnes på markedet i dag. Uansett, CarbonLink kan senke terskelen ved å gjøre spredte utslipp om til en samlet logistikkstrøm.
– En trinnvis utbygging av den nye mottaksterminalen for CO₂ kan redusere behovet for store investeringer før etterspørselen er tilstrekkelig dokumentert. Samtidig kan infrastrukturen skaleres opp når nye fangstanlegg blir klare. Vi er sikre på at dette senker terskelen for virksomheter som vil investere i karbonfangst, sier Ronny Haufe, administrerende direktør i CCB Energy CarbonLink.
