Den obligatoriske digitale melde- og opplysningsplikten ser ut til å ha fått en svært god start. Foreløpige tall viser at rundt 95 prosent av varetransportene på vei og ferge brukte Digitoll da kravet trådte i kraft 15. september.
– Overgangen virker fra Tolletatens perspektiv å ha gått fint. Det ble ikke registrert køer eller unormal ventetid ved grenseovergangene, til tross for høy aktivitet og mange henvendelser, forteller Jan Erik Ressem, direktør for IT-divisjonen i Tolletaten, til Logistikk Inside.
Ved Svinesund, Ørje, Eda, fergeterminalene og øvrige tollsteder var det normal trafikkflyt. Ifølge Ressem gikk trafikken faktisk bedre enn normalt for en tirsdag, som vanligvis er en travel dag.
– Ventetiden på tollstedene hos både Tolletaten og speditørene var på nivå med, eller kortere enn, det som er normalt, sier han.
Andelen på 95 prosent innebærer et kraftig sprang. Gjennom august brukte rundt 30 prosent av vei- og fergetransportene Digitoll. Uken før fristen hadde andelen økt til litt over 60 prosent.
Fem prosent måtte følges opp
Transportører som ankom uten å ha sendt opplysningene digitalt, ble så langt det var mulig bedt om å kontakte transportselskapet eller speditøren og få informasjonen sendt før innpassering.
– Det har trolig ført til lengre passeringstid for disse transportene, men uten at det har skapt trafikale problemer for andre, påpeker Ressem.
Der det ikke var praktisk mulig å oppfylle kravet, registrerte Tolletaten avviket og vurderte transporten manuelt. Aktørene vil bli fulgt opp.
– I første omgang gjør vi det gjennom råd og veiledning. Men vi kan bli nødt til å bruke strengere virkemidler ved gjentatte eller alvorlige brudd på informasjonspliktene, understreker Ressem.
Datakvaliteten blir neste prøve
Også innen andre transportformer enn vei er det en høy andel som oppfyller de nye pliktene.
- For togtransport er Digitoll-andelen nær 100 prosent, tilsvarende gjelder for sjø gitt midlertidig videreføring av muligheten til å benytte gammel versjon av SafeSeaNet Norway (SSNN). For fly er mange aktører kommet godt i gang, men her er det fortsatt et behov for veiledning og oppfølging for å få alle til å ta i bruk Digitoll. For post- og kurerforsendelser benytter tre av de fire største aktørene nå Digitoll, forklarer Ressem.
Selv om starten gikk godt, understreker Ressem at omleggingen ikke er fullført.
– Det gjenstår utfordringer både aktørene og Tolletaten må løse. Blant annet må informasjonen som sendes til oss, stemme med den faktiske vareførselen. Det er krevende å få til i praksis, men helt nødvendig for at vi skal kunne føre en forsvarlig kontroll, påpeker han.
- Stadig bedre samarbeid
Det har vært en lang vei frem til milepælen 15. september, og en ny milepæl kommer 1. mars neste år da også direktekjøringsordningen skal avvikles. Det blir en ny stresstest for Digitoll.
- Tolletaten har lært mye om hvor viktig det er med tett samarbeid mellom oss og aktørene i næringslivet for å løse de mange utfordringene. Samarbeidet har blitt stadig tettere og bedre, og denne lærdommen vil vi bruke aktivt i det videre digitaliseringsarbeidet fremover, forklarer han.
- Tolletaten vil takke aktørene i næringslivet som har bidratt i arbeidet frem mot 15. september. Engasjementet, samarbeidsviljen og innsatsen som er lagt ned hos transportører, speditører og vareeiere har vært avgjørende for den vellykkede overgangen til Digitoll, avrunder han.
