Det private godstogselskapet Onrail har ikke fått tilgang til å benytte vedlikeholdstjenestene på vognverkstedet på Alnabru på to år. Det har medført at en stor andel av selskapets vogner er ute av drift, samtidig som selskapet er påført store ekstrakostnader som følge av at de har måttet ta ansvar for vedlikehold vognene selv. I høst anslo administrerende direktør i Onrail at beløpet var kommet opp i over 30 millioner kroner.
Nylig konkluderte Statens jernbanetilsyn med at Onrails konkurrent CargoNet, Bane Nor og Mantena har ulovlig har utestengt den private aktøren fra verkstedet. SJT har også konkludert med at det er CargoNet som er driver av verkstedet, som følge av en leiekontrakt med Bane Nor, og har pålagt CargoNet å slippe Onrail til.
Tvangsmulkt
CargoNet nekter å følge dette pålegget, fordi de mener at det ikke er deres ansvar side selskapet IKKE anser seg som driver av verkstedet. CargoNet mener det er Bane Nor som må sørge for at Onrail får tilgang til verkstedtjenester.
På grunn av at CargoNet fortsatt ikke lar Onrail få vedlikeholdt sine vogner på Alnabru, varsler SJT at de vil ilegge CargoNet tvangsmulkt på 30.000 kroner per dag, fem til Onrail får tilgang, viser et brev Aftenposten har fått tilgang til.
SJT mener det vil få alvorlige konsekvenser for jernbanemarkedet dersom Onrail fortsatt blir nektet tilgang til verkstedet.
«Manglende vedlikehold vil også kunne ha konsekvenser for samfunnssikkerhet og beredskap, som følge av at togmateriell i Norge ikke er tilgjengelig for å frakte personell, og varer som i dette tilfellet, i nødvendig utstrekning», skriver SJT videre.
Vy vil ta saken til retten
Konserndirektør for marked og kommunikasjon i Vy, Marius Holm, har tidligere bestridt grunnlaget for påleggene fra SJT overfor Logistikk Inside, og gjentar dette for Aftenposten.
– Vi bestrider det rettslige grunnlaget for påleggene fra SJT, og dermed også tvangsmulkten, skriver Holm.
Vy har varslet at de vil ta saken til retten og sendte 20. mars et søksmålsvarsel til Jernbanetilsynet. Holm påpeker at CargoNet er en kommersiell godstogoperatør, på samme måte som Onrail, og ikke er en leverandør av verkstedtjenester.
– Det er ikke rettslig grunnlag for å pålegge CargoNet oppgaver som driver av norsk jernbanes felles infrastruktur, fordi CargoNet ikke har rettslig råderett over verkstedet, påpeker Holm og legger til som han tidligere har sag til Logistikk Inside, at vedtaket fra SJT er en trussel for hele Cargonets forretningsmodell.
