Stortinget har som mål å flytte gods fra vei til jernbane og sjø. Men mål og kart stemmer ikke overens med realitetene for vareeierne.(Foto: Ole Walter Larsen)
Stort informasjons-gap mellom sjø/bane og veitransport
Sjø- og baneaktørene sliter med et informasjons-gap i konkurransen med veitransporten. Undersøkelsen som lanseres torsdag viser at en av fem vareeiere har opplevd å ikke finne frem til relevant informasjon om transporttilbud til sin bedrift. Flertallet gjør disse erfaringene innen sjø og bane.
Stortinget har som mål å flytte gods fra vei til jernbane og sjø. Men mål og kart stemmer ikke overens med realitetene for vareeierne.
- Vi må se hva som motiverer vareieierne. Dette er målet for vareierundersøkelsen, som vi nå har gjennomført for andre gang, sier daglig leder i Shortsea Promotion Centre Norway (SPC), Jørn Askvik.
- Sliter med å finne ut av tilbudet
- Sjøveien oppleves som mer fragmentert og kompleks sammenlignet med vei. Et fragmentert informasjons-bilde kompliserer informasjonsinnhentingen og gjør innkjøpsprosessen mindre effektiv. Vi har intervjuet vareeiere som vil bruke sjøveien, men sliter med å finne ut av tilbudet. I kampen om begrenset med tid og ressurser, så vinner dermed enkelhet og transparens. Sagt på en annen måte, de gir opp, sier Askvik.
Vi tar våre beslutninger basert på vaner, trygghet og tilgjengelig informasjon.Undersøkelsen avdekker at mer enn 50 % av respondentene benytter eksisterende eller kjente leverandører som foretrukne informasjonskilde når de søker informasjon om transport. Uten presserende behov eller overbevisende grunner for et skifte vil de fleste kunder foretrekke tryggheten med status-quo.
– Dere har spurt rundt 90 vareeiere om deres transportbehov. Og hva er de fremtredende trekkene, Askvik? Spør Logistikk Inside.
- Flere vareeiere opplever maritim bransje som for produktfokusert. Næringen utfordres på å tenke lenger enn båt, som å skape effektivitet i hele verdikjeden. Fremtidens vinnere leverer kosteffektiv og forutsigbar logistikk, som samtidig innfrir bedriftenes krav til reduksjon av CO2-utslipp.
Ifølge Askvik er vareeieren godt fornøyd med vei som transportform.
– Fornøyde kunder vurderer endring som en operasjonell risiko. Det eksisterer med andre ord et underliggende motivasjons-gap mellom ambisjonen for å flytte gods fra vei til sjø og bane og kundens motivasjon for å søke alternativer, sier Askvik som understreker at kjøpsprosessen først og fremst skal sikre tilgang på forutsigbare og konkurransedyktige leverandører.
- Spørsmålet er hvordan løse miljø-utfordringen samtidig som kravet til effektive og presise verdikjeder blir tilfredsstilt, sier SPCs daglige leder, Jørn Askvik.
Miljø – en kommersiell utfordring
Fakta: Vareeierundersøkelsen
Den nasjonale vareeierundersøkelsen er et samarbeid mellom Shortsea Promotion Centre Norway og Maritimt Forum. Hensikten er å gi bedre innsikt i, og forståelse av vareeiers oppfatninger og beslutningsprosesser tilknyttet valg av transportform.
Resultatene av undersøkelsen benyttes i samarbeid med bransjen for å øke kunnskap om hvilke barrierer som eksisterer for overføring av gods fra vei til sjø, og understøtte utvikling og innovasjon
Høsten 2021 mottok 657 ulike bedrifter i hele landet, et spørreskjema. Vi mottok 94 svar, noe som utgjør en svarprosent på 14.3%.
Med vareeier mener vi bedrifter som har aktivitet tilknyttet forflytning, eksport eller import av gods.
Bedriftene segmenteres basert på den transportformen som benyttes på majoriteten av
godset (vei, sjø, bane eller fly).
Et utvalg av respondentene har gjennomført frivillige oppfølgingsintervjuer for ytterligere kvalitetssikring av observasjonene.
Rapporten er utarbeidet i sin helhet av Shortsea Promotion Centre og Maritimt Forum.
- At miljø står øverst på agendaen til vareeieren er ikke noe nytt. Kommentar.
- Dagens miljødebatt blir av mange vareeiere for teknisk og for lastebærerfokusert. Budskapet fokuserer på scrubbere, miljøvennlig drivstoff, landstrøm og andre tekniske løsninger. Dette oppleves som for komplisert å forholde seg til, og gjør det vanskelig å differensiere mellom aktørene.
- Spørsmålet er hvordan løse miljø-utfordringen samtidig som kravet til effektive og presise verdikjeder blir tilfredsstilt. Vareeiere representerer bedrifter med krav til lønnsomhet og vekst. Det etterspørres løsninger som ivaretar både miljø og forretning. Miljø er trinn tre i beslutningsprosessen, etter funksjonalitet og pris. Dette innebærer at fremtidige transportløsninger må møte samtidige krav til kosteffektivitet og miljø, understreker Askvik.
– Og hva er så behovene?
- Behovet er ikke bil, båt eller tog, men forutsigbar og konkurransedyktig logistikk. Miljø er først avgjørende når kravene til funksjon og pris er tilfredsstilt. Utfordringen for transportbransjen er hvordan fremtidige løsninger skal møte samtidige krav til funksjonalitet, konkurransedyktighet og miljø, forklarer Askvik og fremhever at forutsigbarhet i verdikjeden legger grunnlaget for effektivisering av prosesser gjennom enklere og bedre planlegging.
SPC-lederen forteller videre at de har snakket med vareeiere som vil bruke sjø.
- Men i kampen om begrenset tid og ressurser så vinner enkelhet og transparens. I alle typer markeder er forenkling og effektivisering av prosesser sterke drivere for lojalitet og vekst. Identifisering av effektiviseringstiltak i hele verdikjeden har vi erfart fører til mer effektive og miljøvennlige operasjoner. Eksempler på dette er hvordan effektivisering av laste- og losseoperasjoner på sikt kan konverteres til økt frekvens eller grønnere transport, forteller Jørn Askvik.
– Dere har spurt om eventuelle barrierer som eksisterer for å flytte gods fra vei til sjø. Kommentar?
– Ja her har respondentene forklart oss hvilke faktorer de mener forhindrer dem fra å flytte gods fra vei til sjø eller bane. Konklusjonen er at ledetid, frekvens, fleksibilitet og punktlighet er de dominerende barrierene mot godsoverføring fra vei til sjø. Barrierene reflekterer vareeiers fokus på effektivisering av hele verdikjeden. Logistikk-kostnader inkluderer transport-, lager-, og bestillingskostnader. Vi har gjennomført flere samtaler hvor et fragmentert informasjons-bilde, samt mangel på standardisering er elementer som kompliserer opphandlingsprosesser og dermed blir blokkerende faktorer for et skifte fra vei til sjø, sier Askvik.
Både motivasjonsgapet, viljen til adferdsendring og beslutningsprosessen skaper treghet i endringsprosessen og skaper etablerte oppfatninger om de forskjellige transportformene. Samtidig utfordrer det oss som bransje til å svare på det grunnleggende spørsmålet - hvorfor skal kunden velge oss, sier Askvik.
Presserende behov
Informasjons-gapet er blant annet knyttet til drivernes presserende behov for adferdsendring med overbevisende argumentasjon. Mangel på disse elementene fører stort sett til at kundene foretrekker tryggheten med status quo.
Ifølge undersøkelsen oppleves sjøveien som mer komplisert å forholde seg til sammenlignet mot vei. Spørsmålet er om det trenger å være så komplekst. Underliggende er sjøveien mer kompleks som en følge av at det i gjennomsnitt er flere aktører involvert i en intermodal transport sammenlignet med en ren vei transport.
- Har vareeier behov for innsikt i denne underliggende kompleksiteten? I henhold til vareeiere vi har snakket med har vi et potensiale på å forenkle kommunikasjon vis-a-vis markedet. Her ligger det god læring fra en annen kompleks bransje, luftfart. For å gjennomføre en flyvning fra A til B er det mer enn 100 mennesker involvert. Det finnes ikke et flyselskap i verden som kommuniserer denne kompleksiteten til sine passasjerer. De kommuniserer punktlighet, sikkerhet og service, de faktorene vi som flypassasjerer etterspør. Tilbakemelding fra vareeier-dialogene indikerer samme behov - "Lær av lastebilen, snakk om A til B", sier Jørn Askvik.
