Peter Sand, sjefanalytiker i Xeneta.
Fotos: Istockphoto og Xeneta. Montasje: Logistikk Inside
"Tollpause" gir turboeffekt i spotmarkedet
Kapasitet flyttes til Asia–USA-handelen etter kraftig ratehopp. Europa får svi, advarer Xeneta.
Spotratene har har hatt en bratt stigning den siste tiden. I sin ferske ukesanalyse tar Xenetas sjefanalytiker Peter Sand for seg prisutviklingen. Blant annet har spotratene mellom Asia og USA har økt med 88 prosent, drevet av en uvanlig blanding av geopolitisk lettelse og logistisk panikk som følge av den midlertidige "tollpausen".
– Akkurat nå virker det som om rederiene sier «hopp», og mange speditører svarer med «hvor høyt?», formidler Peter Sand, sjefanalytiker i Xeneta.
Han viser til at mange vareeiere nå forsøker å utnytte et 90 dagers vindu med lavere tollsatser mellom Kina og USA. Frykten for nye barrierer gjør at aktørene betaler det som trengs for å få varer på sjøen umiddelbart.
Kan snu like raskt
Men festen kan være kortvarig. Da tollkrigen begynte ble tonnasje trukket bort fra tradelanes mellom Asia og Nord-Amerika. Men nå er kapasitet allerede på vei tilbake til Transpacific-rutene, og når containerne først er på vannet og lagrene fylles opp, vil presset lette, påpeker Sand.
– Spotratene forventes å toppe ut i løpet av juni, før de møter nedadgående press igjen, utdyper han i analysen.
Europa i skvis
Effekten merkes også i handelen fra Fjerne Østen til Nord-Europa, selv om det i utgangspunktet er en annen rute. Fire ukers rullerende kapasitet til Europa er nå høyere enn under hele pandemien, men det er ventet at skipene igjen vil bli omdirigert mot Transpacific-trafikken.
– Bare trusselen om redusert kapasitet, kombinert med generell geopolitisk uro, er nok til å løfte spotratene også her i Europa, formidler Sand i ukesanalysen. Han har ved en rekke anledninger påpekt hvordan det globale markedet for sjø og flyfrakt er tett sammenvevd, noe som betyr at geopolitisk uro eller driftsforstyrrelser ett sted i verden forplanter seg.
