Uke 19: Containerprisene snur opp igjen – rederiene presser gjennom nye pristillegg

Oppgangen drives først og fremst av høyere rater på Stillehavs- og Asia–Europa-rutene, der rederiene nå trapper opp bruken av drivstofftillegg, sesongtillegg og aggressive prisutspill.

Markedet går dermed inn i mai med et tydelig skifte: Rederiene forsøker aktivt å gjenvinne kontrollen over prisbildet.

Stillehavet leder an: Kraftig hopp etter nye pristillegg

Den sterkeste utviklingen denne uken kommer på Transpacific-rutene:

• Shanghai–New York: Opp 7 prosent til 3721 dollar per FEU
• Shanghai–Los Angeles: Opp 5 prosent til 3062 dollar

Oppgangen kommer rett etter innføringen av nye drivstoff- og sesongtillegg fra 1. mai.

MSC har økt sitt Emergency Fuel Surcharge (EFS):

• Asia–US East Coast: Fra 430 til 644 dollar per FEU
• Asia–US West Coast: Fra 272 til 467 dollar

Samtidig har CMA CGM innført et Peak Season Surcharge (PSS) på 2000 dollar per FEU.

Dette viser at rederiene nå bruker tillegg mer offensivt for å løfte markedet – til tross for at etterspørselen fortsatt er ujevn.

Drewry forventer videre rateoppgang kommende uke.

Asia–Europa: Stabilisering – men rederiene vil høyere

På Asia–Europa-rutene er utviklingen roligere:

• Shanghai–Rotterdam: Opp 2 prosent til 2170 dollar
• Shanghai–Genoa: Opp 1 prosent til 3075 dollar

Men bak de relativt stabile spotratene forsøker rederiene nå å presse gjennom et langt høyere prisnivå.

CMA CGM, Hapag-Lloyd og MSC har varslet nye FAK-rater fra 15. mai på:

• 3500–4500 dollar per FEU til Nord-Europa
• 4500–4600 dollar per FEU til Middelhavet

Det betyr at rederiene forsøker å løfte markedet opptil 2000 dollar over dagens spotnivåer. Dette fremstår svært ambisiøst. Ifølge Drewry er etterspørselen fortsatt for svak til å støtte et så kraftig ratehopp, samtidig som markedet fortsatt preges av overkapasitet. Rederiene forsøker derfor å stramme tilbudssiden gjennom blanke seilinger og kapasitetskutt:

• Effektiv kapasitet ventes å falle 3 prosent fra april til mai på Asia–Nord-Europa
• På Asia–Middelhavet ventes et fall på hele 10 prosent

Markedet står dermed i en tydelig dragkamp mellom rederienes prisambisjoner og et fortsatt svakt etterspørselsbilde.

Hormuz holder markedet nervøst

Situasjonen rundt Hormuzstredet fortsetter å prege markedet. Selv om skipstrafikken foreløpig går relativt stabilt, opptrer rederiene fortsatt forsiktig:

• Rutevalg overvåkes tett
• Drivstoffkostnader prises aktivt inn
• Nye tillegg brukes for å kompensere for risiko

Det gjør markedet svært følsomt for nye hendelser i Midtøsten.

Konklusjon: Rederiene forsøker å ta tilbake kontrollen

Uke 19 markerer et viktig skifte etter flere uker med ratefall.

• Stillehavet stiger kraftig etter nye pristillegg
• Asia–Europa stabiliseres
• Rederiene trapper opp kapasitetskutt og prisgrep

Men under overflaten er utfordringen fortsatt den samme: Etterspørselen er ikke sterk nok til å støtte de prisnivåene rederiene ønsker seg.

Container­markedet går dermed inn i en ny fase der prisene i stadig større grad styres av aktive tiltak fra rederiene – ikke av naturlig markedsbalanse alene.