Containerhåndtering nesten helt uten utslipp

Containerterminalen på Sjursøya i Oslo, landets største, er i ferd med å fullføre en omfattende elektrifisering av maskinparken. Ifølge en pressemelding er ni av totalt tolv nye elektriske terminaltraktorer nå satt i drift. Investeringen er et sentralt ledd i operatøren Yilport Oslos strategi for å oppnå en tilnærmet utslippsfri intern drift. Prosjektet er et samarbeid mellom terminaloperatøren, Oslo Havn og leverandøren av traktortjenester, Maritime Truck, som har stått for investeringen i selve kjøretøyene.

«Ny» Yilport-sjef peker ut kursen for Oslo-terminalen

Store investeringer i lade­infrastruktur

Parallelt med innfasingen av de nye maskinene er det etablert en ny ladeinfrastruktur dimensjonert for tungt elektrisk utstyr. Yilport Oslo har investert fem millioner kroner i selve ladeanlegget, hvorav to millioner kroner er dekket av støtte fra Klimaetaten. Oslo Havn har på sin side finansiert grunnarbeider, fundamenter og nødvendig oppgradering av den lokale nettstasjonen for å håndtere effektbehovet.

Det nye anlegget består av ni hurtigladere med en samlet effekt på 1,1 MW, levert av Omexom med teknologi fra Kempower. Løsningen Fordeler dynamisk effekt mellom ladepunktene for å optimalisere ladingen av maskinparken. Infrastrukturen er forberedt for en fremtidig utvidelse til 16 ladepunkter. Investeringen ses på som et viktig skritt for å realisere byens og havnens klimamål.

– Dette er et viktig gjennombrudd, ikke bare for havna, men for hele Oslo som en grønn og moderne by. Det viser at nullutslippsplanen fungerer, og at ambisiøs klimapolitikk gir konkrete resultater, sier byråd for byutvikling, Anita Leirvik North.

Terminaloperatørens kontrakt utløper i 2035, og det er avtalt at ladeanlegget da vil overføres til Oslo Havn.

– For å nå Oslo og havnas klimamål må utslippsfri godshåndtering bli normalen, ikke unntaket. Den nye ladeinfrastrukturen hos Yilport Oslo gjør det mulig å ta i bruk elektriske kjøretøy i containerhåndteringen uten at det går på bekostning av effektiviteten, fortsetter North.

Siste brikke på plass i 2026

Fra før er terminalens store sjøkraner, som laster og losser skip, samt RTG-kranene som håndterer containere på lagringsområdene, drevet på strøm. Med de nye elektriske terminaltraktorene på plass gjenstår kun én maskintype før den interne driften er fullstendig elektrifisert: reach-stackerne, mobile maskiner som løfter og flytter containere på terminalområdet.

Yilport Oslo har nå bestilt tre elektriske reach-stackere fra Kalmar. Disse er forventet levert i fjerde kvartal 2026. Når de tas i bruk, vil hele maskinparken for den interne containerhåndteringen være utslippsfri.

– Vi velger elektriske reach-stackere for å redusere CO₂-utslippene ytterligere og samtidig sikre høy driftssikkerhet, forklarer Bjørn Engelsen, daglig leder i Yilport Norge.

Mot en helhetlig grønn korridor

Selv om den interne driften er nær ved å bli utslippsfri, gjenstår en betydelig utfordring i den totale forsyningskjeden: lastebiltransporten inn og ut av terminalen. Oslo Havn opplyser at de jobber for å etablere grønne transportkorridorer, hvor hele transportetappen gjennomføres med null utslipp. Det er allerede lagt til rette med ladeinfrastruktur og fyllemuligheter for biogass på Grønlia i nærheten av havna for å understøtte overgangen for veitransporten.

Samarbeidet mellom de ulike aktørene trekkes frem som avgjørende for å lykkes med den grønne omstillingen.

– Utviklingen mot en nullutslipps containerterminal er et resultat av tett og målrettet samarbeid mellom private og offentlige aktører. Dette samspillet er avgjørende for å få til rask omstilling, slik at den lokale og regionale varetransporten kan bli helt utslippsfri, understreker havnedirektør Ingvar M. Mathisen.