Wallenius Wilhelmsen leverte et justert driftsresultat (EBITDA) på 389 millioner dollar i første kvartal, ned 16 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Samtidig kutter bilfraktgiganten forventningene for 2026 og peker på konflikten i Midtøsten som en viktig årsak.
Selskapet opplyser at høyere bunkerskostnader vil slå direkte inn i andre kvartal før kostnadene gradvis kan hentes inn gjennom drivstoffklausuler i kontraktene.
– Høyere drivstoffkostnader kombinert med et strammere chartermarked skaper et visst kortsiktig press, påpeker konsernsjef Lasse Kristoffersen i kvartalsrapporten.
17 bilskip fanget
Wallenius Wilhelmsen beskriver situasjonen rundt Hormuzstredet som en økende operasjonell risiko for hele bilfraktmarkedet.
Ved rapportframleggelsen opplyser selskapet at rundt 17 RoRo-skip er fanget inne i Hormuzstredet, inkludert ett av selskapets egne fartøy.
Ifølge selskapet representerer Midtøsten rundt ti prosent av den globale deep sea-handelen for biler og tungt rullende materiell, mens Wallenius Wilhelmensens egen eksponering er anslått til to til tre prosent av volumene.
Samtidig peker selskapet på at konflikten ikke bare påvirker trafikken til regionen, men også driver opp globale drivstoffpriser og kan skape mangel på bunkers og andre innsatsfaktorer.
I rapporten advarer selskapet om at manglende tilgang på drivstoff i ytterste konsekvens kan føre til redusert fart eller stopp i enkelte seilinger.
Kina holder markedet oppe
Til tross for geopolitisk uro beskriver Wallenius Wilhelmsen fortsatt etterspørselen etter bilfrakt som sterk, særlig ut av Asia.
Selskapet peker på at kinesisk bileksport økte 47 prosent sammenlignet med samme kvartal i fjor. Denne eksportveksten bidrar til å holde kapasitetsutnyttelsen høy, samtidig som chartermarkedet for bilskip blir stadig strammere.
Wallenius Wilhelmsen forventer nå et justert EBITDA-resultat på rundt 1,6 milliarder dollar for 2026, lavere enn tidligere guiding.
Bygger videre i Drammen
Mens aktiviteten i Dubai påvirkes negativt av situasjonen i Hormuz, fortsetter selskapet investeringene i Norden.
I første kvartal startet byggingen av det nye fellesforetaket for kjøretøyhåndtering i Drammen.
Anlegget trekkes fram som en del av satsingen på logistikkvirksomheten, som leverte et klart sterkere kvartal enn shippingdivisjonen.
Logistikksegmentet økte EBITDA med 58 prosent fra forrige kvartal, drevet av høyere bilvolumer og effektiviseringstiltak.
