Konsernet peker særlig på kostnadskutt, bedre drift i flere logistikkmarkeder og sterkere utvikling i Middelhavsregionen som forklaringen bak vendingen
Omsetningen falt med 2 prosent til 7,35 milliarder danske kroner, men driftsresultatet (EBIT) endte på 33 millioner danske kroner (48,8 millioner norske kroner), mot minus 117 millioner danske kroner i samme kvartal i fjor. Netto rentebærende gjeld ble redusert med 1,8 milliarder danske kroner (2,66 milliarder norske kroner) sammenlignet med første kvartal i 2025.
Fortsatt krevende i Norden
For norske og nordiske transportkjøpere er det særlig utviklingen i logistikkdivisjonen som peker seg ut. DFDS beskriver markedet som fortsatt preget av overkapasitet og hard konkurranse i europeisk veitransport.
I Norden var utviklingen blandet gjennom kvartalet. DFDS viser til stabile og positive volumer i flere segmenter, men peker samtidig på fortsatt svakhet i deler av Norge, Finland, Baltikum og Øst-Europa. I tillegg var kapasitetsutnyttelsen i konsernets danske kjølelogistikk lavere enn ventet.
Logistikkdivisjonen fikk likevel et løft i lønnsomheten. EBITDA steg til 227 millioner danske kroner (336 millioner norske kroner), opp fra 196 millioner danske kroner året før, selv om omsetningen falt med 210 millioner danske kroner (311 millioner norske kroner). EBIT er imidlertid fortsatt negativt, på minus 7 millioner danske kroner, noe som viser at divisjonen ennå ikke er tilbake i lønnsom drift.
Ifølge DFDS kommer forbedringen særlig fra tiltak for å løfte svake aktiviteter og fremgang i flere interne effektiviseringsprosjekter. Som del av et pågående kostnadsprogram med mål om å kutte 300 millioner danske kroner i 2026 har konsernet også redusert kapasitet og aktivitet i enkelte markeder. Antall ansatte er redusert med over 1.300 på ett år.
Mulig oljeeffekt fra Midtøsten
Samtidig advarer DFDS om økt geopolitisk uro og høyere oljepriser etter konflikten i Gulfen og Iran.
Konsernet opplyser at de økte drivstoffkostnadene allerede ga en negativ effekt i mars, blant annet fordi drivstofftilleggene mot kundene har et tidsetterslep på én til to måneder. Denne effekten ventes å snu til en positiv i andre kvartal.
Så langt har DFDS ikke sett store utslag i transportvolumene, men selskapet peker på en mulig nedsiderisiko dersom vedvarende høye energipriser demper etterspørselen både fra industrien og forbrukerne utover året.
Interim-CEO Karen Boesen.Foto: DFDS
Likevel opprettholder DFDS resultatguidingen for 2026 og forventer et driftsresultat på mellom 1,0 og 1,4 milliarder danske kroner (1,48 til 2,07 milliarder norske kroner) i år.
Dyr toppsjef-exit
Kvartalet var også preget av lederskiftet i konsernet. Mangeårig toppsjef Torben Carlsen gikk av i april, mens finansdirektør Karen Boesen tok over som midlertidig konsernsjef fram til Michael Hansen tiltrer 1. juli.
Selve lederbyttet har også kostet penger. DFDS opplyser at konsernet bokførte 37 millioner danske kroner (54,8 millioner norske kroner) i kostnader knyttet til CEO-overgangen i første kvartal. Totalt er kostnaden for toppsjefskiftet beregnet til rundt 44 millioner danske kroner (65,1 millioner norske kroner).
