UTFORDRINGER: En rekke norske og utenlandske lastebiler fra fergekaia i Kiel. Transportnæringen i Europa står overfor flere store utfordringer.Foto: Torbjørn Eriksen
Dobbelt trøbbel for veitransporten
Europeisk veitransport har et dobbelt kapasitetsproblem under oppseiling: For få nye lastebiler og for få sjåfører til å kjøre dem.
Klaus EriksenKlausEriksenArtikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no
Publisert
Annonse
Mens dieselprisene dominerer transportbransjens kortsiktige
bekymringer, vokser det frem en mer langsiktig utfordring: Europeisk
veitransport mangler både sjåfører og tilstrekkelig fornyelse av
lastebilparken. Det fremgår av kvartalsrapporten fra organisasjonene IRU, Upply
og Transport Intelligence, publisert 5. mai.
Ifølge tall fra den europeiske bilindustriforeningen ACEA
ble det registrert 6 prosent færre nye lastebiler i EU i 2025 enn året før. Det
er en markant nedgang etter at markedet hentet seg inn igjen i 2023 og 2024.
Ferske tall som Anlegg&Transport tidligere har omtalt viser imidlertid at
registreringene tok seg opp igjen i første kvartal 2026, med en vekst på 10,7
prosent for lastebiler.
Rapporten understreker likevel at tallene må ses i
sammenheng med at det allerede er rundt 6 millioner lastebiler i drift i EU og
at flåtefornyelse skjer gradvis. En vedvarende nedgang i registreringer vil
over tid bety en eldre gjennomsnittlig flåte med høyere driftskostnader og
lavere driftssikkerhet.
Kapasitetspresset forsterkes av en sjåførmangel som ikke gir
tegn til å bedre seg. Foreløpige resultater fra IRUs årlige
sjåførmangelundersøkelse viser at 12,1 prosent av sjåførstillingene i EU sto
ubesatt i 2025. Mangelen er mest akutt i Øst-Europa, særlig i Polen, men Spania
og Tyskland rapporterer også om betydelige rekrutteringsutfordringer.
Det som gjør situasjonen ekstra krevende, er
alderssammensetningen i yrkesgruppen. Rapporten peker på at både Spania og
Tyskland vil stå overfor en markant pensjonsbølge blant yrkessjåfører i løpet
av de neste fem årene. Avgangene risikerer å komme raskere enn bransjen klarer
å rekruttere nye sjåfører, noe som direkte begrenser transportkapasiteten. Tre
av de fem største veitransportnasjonene i Europa sliter med betydelige
bemanningsutfordringer, opplyser rapporten.
Nullutslipp: Sakte start
Et tredje element kompliserer bildet: Overgangen til
nullutslippskjøretøy går saktere enn forventet. Ifølge rapporten skjer
overgangen ulikt fra land til land. Den peker på usikkerhet rundt
ladeinfrastruktur, begrenset investeringskapasitet hos operatørene og uklart
regulatorisk rammeverk som forklaringer.
Foreløpig er dieselmotoren dominerende i tunge kjøretøy i
Europa, noe som gjør bransjen ekstra sårbar for den kraftige økningen av
dieselprisene som vi nå ser. Samlet sett tegner rapporten et bilde av en
bransje som er presset fra flere kanter samtidig: Stigende driftskostnader på
kort sikt, og strukturell kapasitetsknipe på mellomlang sikt.
– Begrensede investeringer i flåtemodernisering kan gi
fremtidige kapasitetsproblemer, særlig siden de fleste kjøretøyene fortsatt er
avhengige av diesel, fastslås det i rapporten.
Om rapporten og aktørene bak den
Den europeiske rapporten om veitransportrater utgis
kvartalsvis av tre organisasjoner i fellesskap: IRU, Upply og Transport
Intelligence (Ti).
IRU er den internasjonale bransjeorganisasjonen for
veitransport med over 75 års erfaring. Gjennom et nettverk av 175
medlemsorganisasjoner representerer IRU lastebil-, buss- og drosjebransjen i
hele verden. Organisasjonen driver blant annet rådgivning overfor EU og
internasjonale myndigheter, og utvikler dataverktøy og analyser for
transportnæringen. Nettsted: iru.org
Upply er en teknologiplattform for fraktmarkedet med base i
Paris. Selskapet samler og analyserer over én milliard datapunkter fra
frakttransaksjoner i Europa og verden, og leverer prisanalyser,
sporingstjenester og bærekraftsvurderinger til speditører, transportører og
meglere. Nettsted: upply.com
Transport Intelligence (Ti) er en av verdens ledende
leverandører av analyser og markedsdata for logistikkbransjen. Selskapet ble
etablert med spesialisering på post, ekspressfrakt og logistikk, og leverer i
dag rapporter, databaser og rådgivningstjenester til ledende
logistikkselskaper, banker og konsulentfirmaer globalt. Nettsted:
ti-insight.com
Ratene i rapporten er basert på Upplys egne økonometriske og
statistiske modeller, bygget på transaksjonsdata fra store europeiske
fraktruter. Ti bidrar med markedsanalyse og tolkning av prisdriverne bak
tallene, støttet av IRUs bransjekunnskap og driverstatistikk.
