Det svenske godstogselskapet BLS Rail er konkurs etter at rekonstruksjonen som har pågått siden august i fjor mislyktes. Dermed faller også moderselskapet til det norske kombitogselskapet BLS Rail AS, som gikk konkurs sommeren 2025.
Konkursen ble åpnet ved Alingsås tingrett 28. april, ifølge svenske Järnvägar.nu.
Selskapet peker selv på manglende kompensasjoner og krevende markedsforhold som årsaker til konkursen. Samtidig har BLS Rail over tid slitt med svak lønnsomhet og høy gjeldsbelastning.
Satset tungt i Norge
BLS Rail AS startet opp kombitrafikk i Norge i februar 2024 med ruter mellom Oslo og Bergen, Trondheim og Stavanger. Satsingen ble imidlertid langt mer krevende enn selskapet hadde sett for seg.
Stengningen av Dovrebanen etter skadene på Otta bru førte til omfattende omkjøringer og ekstra kostnader, samtidig som fyllingsgraden på togene var for lav til å sikre lønnsom drift.
Da den norske virksomheten meldte oppbud i juli i fjor, opplyste styreleder Jørn Lindberget til Logistikk Inside at selskapet tapte penger i et marked der nær sagt alle aktørene sliter med lønnsomheten.
– Vi har brent oss skikkelig på det nå, sa Lindberget den gang.
Ifølge selskapet bidro også treg behandling av kompensasjonsordninger i Norge til å forverre likviditetssituasjonen.
Avviklet godstrafikken
Problemene stoppet imidlertid ikke i Norge. Allerede høsten 2023 fikk BLS Rail et betydelig tap etter konkursen i logistikkaktøren First Row, som var kunde av selskapet.
I november i fjor varslet BLS Rail at all godstrafikk i Sverige skulle avvikles fra starten av 2026. Planen var i stedet å satse videre på utleie av lokomotiver, verkstedtjenester og salg av reservedeler gjennom andre selskaper i konsernet.
Selskapet trakk samtidig søknaden om fornyet sikkerhetssertifikat hos EUs jernbanebyrå ERA og varslet at togkjøringen ville opphøre når dagens sertifikat utløp ved utgangen av januar.
Rekonstruksjonen som startet i august 2025 klarte likevel ikke å redde virksomheten.
Uvisst hva som skjer videre
Ifølge Järnvägar.nu mener BLS Rail at selskapet har krav på til sammen 23 millioner svenske kroner i uteblitte inntekter og kompensasjoner fra svenske og norske myndigheter.
Konkursforvalter Tove Rosén Johansson uttaler til nettstedet at flere saker fortsatt ikke er avsluttet, og at det derfor kan komme midler inn i konkursboet på et senere tidspunkt.
Den gjenværende staben i selskapet er nå sagt opp, og selskapets eiendeler skal avvikles.
Det er samtidig uklart hvilke konsekvenser konkursen får for øvrige selskaper i konsernet, som blant annet eier flere lokomotiver brukt i svensk og norsk godstrafikk.
