Det sier Lars Martin Ophus, Head of Logistics i PGS Geophysical AS.
Fakta: Lars Martin Ophus
Alder: 49 år
Selskap: PGS Geophysical AS
Stilling: Head of Logistics
Yrkeserfaring: Sammen med PGS Geophysical AS har 20 års erfaring fra Blue Water Shipping, Partner Solution, Itella Logistics, DSV, DB Schenker og Kuehne + Nagel samt 7 år i Forsvaret.
Utdanning: Markedsøkonom fra BI og 2 årig Befalsskole fra Forsvaret.
Han har 20 års erfaring fra Blue Water Shipping, Partner Solution, Itella Logistics, DSV, DB Schenker og Kuehne + Nagel samt 7 år i Forsvaret.
Han er opptatt av forutsigbarhet og miljøhensyn. Ophus understreker at dette, sammen med økonomiske rammer på hvert enkelt transportoppdrag, gir vinn – vinn for alle.
– Alle trenger suksess for å vinne positiv utvikling, og dette gjelder også bærekraftig godstransport inn i fremtiden. Men den må være forutsigbart og tillitvekkende med mye lik tankesett. Innen for eksempel «rett hjem levering», noe som har blitt mer og mer optimalt i det private, sier Ophus.
I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.
Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten.
- Skyldes dette feilslåtte strategier fra myndighetene?
Fakta: Vareeieren
Vi «prater» med en vareeier/transportbruker i vår faste spalte hver uke.
Det sies at det er vareeier som vet best hvor skoen trykker når det gjelder logistikkutfordringer.
Det være seg i forhold til store volumer av enhetslast i trailer, i container eller på palle.
Store transport- og logistikkunder i Norge trenger god vareflyt og lavere kostnader ved bruk av multimodal transport i fast rute.
I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.
- Nei, men særinteresser og lokale forhold kan gjøre det vanskelig eller tidkrevende å tilrettelegge for endringer. Markedet responderer gjennom gode initiativ, se for eksempel på godstogløsningen til Åndalsnes hvor responsen har vært formidabel fra dag en. Vareeiere og markedet har forpliktet seg da det gir forutsigbarhet, involvering og et felles løft for regionen.
– Kan du beskrive kort transportbehovet til din bedrift?
- PGS er et teknologiselskap med egen flåte som gjennomfører global datafangst av havbunden. Dette gjøres ved at man fanger opp informasjon gjennom streamere for seismikk. Hovedtrykket er Nordsjøen og Barentshavet om sommeren med fokus på den øvrige verden om vinteren. Værforhold kan gjøre optimalisering av datafangst-kvaliteten svært krevende. Men et selskap med et godt varemerke-stempel klarer denne omfattende prosessen med glans.
– Hva er det som må gjøres på tiltakssiden?
- Myndighetene må tilrettelegge for like muligheter for alle, stabilitet og forutsigbarhet for at markedet skal kunne samarbeide og respondere enda bedre. Markedet ønsker de samme initiativene, men uforutsigbarhet skaper mer reservert respons enn optimalt.
- Hvilken transportform foretrekker du?
- Den foretrukne fremførings-måten er ut fra beskaffenhet, tidsrammer og tilgjengelighet. Vi jobber tett, meget langsiktig og godt med samarbeidspartnere for å optimalisere transportene. Dette for å holde flåten operasjonelt og fleksibelt i et krevende, men optimistisk og positivt marked. - Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap? - Langsiktighet og kunnskapsutviklende forvalting skaper bærekraft for godstransport. Det må skapes besparende informasjonsutveksling og korrekt gjennomføring opp mot forventninger. Jo mer vareeier får muligheten til sanntids-informasjon, desto mer fleksibilitet vil skapes, og en vil inkludere hverandre tidligere.
- Er vareeieren nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning?
- Nøkkelen for fremtidig optimal transportløsning er en langsiktighet og et tett samarbeid med full åpenhet mellom leverandør, speditør, transportørledd og mottager, sier Ophus som også understreker at det må være full synlighet og åpenhet rund valgmulighetene så tidlig som mulig.
– En god transportløsning forutsetter en gjensidig forpliktelse fra alle parter, gjennom forbedringsforslag, fleksibilitet og forutsigbar utvikling. Det samme gjelder optimaliserte løsninger gjennom økonomiske og miljømessige hensyn og forpliktelser. Felles løst, tidlig involvering og langsiktighet er nøkkelen for fremtidige transportløsninger, uansett fremførings-måte og destinasjon. Manglende tillit, uforutsigbarhet og beslutningsvegring skaper utfordringer for alle parter.
- Det finnes logistikkaktører som tilbyr nyvinninger, moderne bærekraftige løsninger, og som vareeierne ikke er villige til å betale for. Pris går ofte foran kvalitet og løsning. Er vareeieren villig til å betale det transporten koster?
- Det er langsiktig involveringen mellom moderne bærekraftige løsninger og det reelle fraktbehovet som skaper effekt, i tillegg til at den økonomiske forutsigbarheten må være forankret langsiktig, sier Ophus, og som understreker følgende:
- Spesialistene vil få større plass gjennom forutsigbarhet og tilvekst av forbedringstiltak, og som sammen vil skape fortrinn for vareeier. Vareeier sitter med mange hensyn, mens speditør og transportør sitter med svært viktig kunnskap. Det er dessuten viktig at vareeier samarbeider med alle parter og identifiserer sitt behov. Det gir langsiktiges-løft for alle parter i samarbeidet, avslutter Lars Martin Ophus.
