Når statsbudsjettet trer i kraft i 2026, forsvinner 1,6
millioner kroner i årlig støtte til Grønt Landtransportprogram. Programleder
Ingelin Noresjø understreker at arbeidet ikke stanser, men erkjenner at
handlingsrommet blir trangere.
Grønt Landtransportprogram (GLP) er et offentlig–privat
samarbeid etablert for å bidra til raskere grønn omstilling i norsk
veitransport. Programmet samler transportkjøpere, transportører, teknologi- og
energileverandører, samt myndigheter, med mål om å redusere utslippene fra
næringstransporten betydelig fram mot 2030.
Siden oppstarten i 2021 har GLP mottatt årlig statsstøtte
fra Klima- og miljødepartementet. I 2024 og 2025 har støtten ligget på 1,6
millioner kroner i året, midler som i hovedsak har gått til drift,
kunnskapsdeling, arrangementer, analyser og dialog med myndigheter.
- Trangere handlingsrom
I det ferske statsbudsjettet er denne støtten ikke
videreført for 2026. Det innebærer at GLP fra nyttår står uten statlig
basisfinansiering.
– Vi har mistet statsstøtten på 1,6 millioner kroner fra og
med 2026. Det vil få konsekvenser, men det skal ikke være noen tvil om at
arbeidet vårt fortsetter, sier programleder Ingelin Noresjø til Logistikk
Inside.
Hun erkjenner samtidig at bortfallet gir et vesentlig
trangere handlingsrom. GLP blir nå i større grad avhengig av bidrag fra
partnerbedrifter og medlemsorganisasjoner, samtidig som organisasjonen må
prioritere hardere i egen drift.
– Transportsektoren er preget av høy konkurranse og lave
marginer. Det setter klare grenser for hvor mye mer vi kan forvente at
partnerne bidrar økonomisk. Derfor må vi både bruke ressursene smartere og se
på nye inntektskilder, sier Noresjø.
Blant tiltakene er tettere samarbeid med andre
organisasjoner om arrangementer, strengere prioritering av aktiviteter og
reiser, samt at enkelte seminarer og møteplasser som tidligere har vært gratis,
nå kan bli helt eller delvis brukerfinansiert.
– Statlig støtte er viktig som basis, men den kommer også
med klare krav til rapportering og prioriteringer. Uten den står vi noe friere
til å disponere ressursene våre, sier Noresjø.
At det ikke ble funnet midler til GLP i statsbudsjettet for
2026 betyr imidlertid ikke at støtten trenger å være borte for alltid.
Får støttemidler fra EU til Interreg-prosjekt
Samtidig har GLP fått et viktig økonomisk bidrag utenfra.
Forrige fredag fikk programmet beskjed om at det er innvilget støtte til et
hovedprosjekt i Interreg, EUs program for grenseoverskridende samarbeid.
– Prosjektet gir oss omtrent like mye midler som vi mister i
statsstøtte, men pengene er øremerket et konkret internasjonalt prosjekt. Det
erstatter ikke fri driftsfinansiering, men det ligger tett opp mot oppdraget
vårt og kompletterer arbeidet godt, sier Noresjø.
Interreg-prosjektet gjennomføres i samarbeid med aktører i
Sverige og Danmark, og gir GLP mulighet til å videreutvikle sitt arbeid i et
nordisk og europeisk perspektiv.
