Vil ha norsk gods over på svenske skinner

APM Terminals i Göteborg har på få år etablert seg som et forbilde i europeisk jernbanefrakt. I dag ankommer nær halvparten av godset til terminalen med tog. Men sett fra Norge ser utviklingen overraskende annerledes ut.

– Antall tog fra Göteborg til Norge er fortsatt lavt, sier Svante Altås, senior salgssjef i APM Terminals Göteborg, til Logistikk Inside.

Göteborg havn er Nordens klart største og det er et viktig knutepunkt for norske godsstrømmer – både import og eksport. Men de fleste godstransportene er fortsatt basert på vei. En stor andel av varene som er ment for Norge, lagres i Sverige og kjøres derfra med lastebil over grensen. Ifølge Altås har det vært krevende å samle tilstrekkelige volumer for å etablere rene blokktog.

– Vi vet at interessen finnes blant togoperatørene. Nå må vi vise hvorfor dette er et reelt alternativ for container- og tankgods til Norge, forklarer han.

Skogsindustri og retail leder an

APM Terminals måler sin jernbanesuksess gjennom antall blokktog og containere per uke – og ikke minst kundetilfredshet. Altås understreker at det handler om mer enn infrastruktur og støtteordninger.

– Pålitelighet, fleksibilitet, kvalitet og tillit er ledestjerner i hele vårt nettverk. Det er samarbeidet mellom aktørene som gjør at vi lykkes, påpeker han.

Skogsindustrien dominerer eksportvolumene inn til Göteborg med jernbane. Trevirke, papir og masse har hatt sterk vekst de siste årene. På importsiden er det retail-sektoren som drar lasset, med stadig større andeler over på skinner.

– Industrien står for eksport, retail for import. Men samlet sett er det et ganske likt bilde – alle er opptatt av at det skal være enkelt, forklarer Altås.

Fra fossile lastebiler til fossilfri logistikk

Utviklingen i Göteborg har ikke kommet av seg selv. Ifølge Altås har mye av suksessen kommet gjennom langsiktig jobbing med kundene – og gjennom nøye planlegging før nye togpendler settes i gang.

– Vi har lært hva som fungerer og hva som er viktig for kundene. Og vi har vært tydelige på at deler av transporten må være godt forberedt før oppstart, sier han.

Samtidig peker han på at miljøhensyn spiller en stadig viktigere rolle.

– Det hjelper selvfølgelig at dette er en fossilfri transport til en fossilfri havn. Flere ser nå at det fungerer å flytte containere over lange avstander med tog, påpeker han.

– Vi har infrastrukturen og interessen. Nå håper vi å få med oss de norske aktørene på neste etappe, smiler Altås.