Forrige uke kom nyheten om at regjeringen fra 1. januar 2026 innfører løyvekrav for nasjonal varebiltransport. Kravet gjelder varebiler med totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn og skal fremme rettferdig konkurranse, bekjempe arbeidslivskriminalitet og sikre anstendige arbeidsvilkår. Tiltaket har fått bred støtte fra bransjen.
– Vi ønsker løyveplikten velkommen. Dette er et viktig grep for å sikre en seriøs transportnæring, sier administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Knut Gravråk.
Regjeringens vedtak innebærer at transportvirksomheter må oppfylle krav knyttet til vandel, kompetanse, økonomistyring og HMS. NLF mener dette er nødvendige tiltak for å bekjempe useriøse aktører og arbeidslivskriminalitet, som lenge har vært et problem i varebilsegmentet.
NLF: FrP undergraver seriøsitet
Fremskrittspartiet er ikke enig i at dette er en god idé, og har varslet at de vil reversere vedtaket dersom de kommer i regjering etter valget. Partiets transportpolitiske talsperson, Frank Edvard Sve, mener løyvekravet er unødvendig byråkrati som rammer næringslivet.
– Kontrollene fra A-krimsenteret i Oslo har vist omfattende unndragelse av skatter og avgifter, brudd på arbeidsmiljøloven og utnyttelse av sårbare arbeidstakere. Det er hårreisende at FrP ønsker å gjøre det vanskeligere for seriøse bedrifter ved å fjerne dette regelverket, advarer Gravråk.
Like krav for alle aktører
I dag er godstransport med lastebiler allerede underlagt strenge løyvekrav, mens varebiler kan operere uten tilsvarende regulering. Ifølge NLF har dette skapt en skjevhet som rammer seriøse aktører.
– Flere av våre medlemmer driver kun med varebiltransport, og de ønsker denne reguleringen velkommen. Regjeringen spiller her på lag med transportnæringen og yrkessjåførene. FrP viser med sin motstand at de enten har sovet i timen eller skulket hele semesteret, sier Gravråk.
