Vår årlige oversikt fokuserer på selskaper som er mest relevante for våre redaksjonelle kjerneområder, og derfor har vi ekskludert selskaper som driver med passasjertransport.
Som en stor shippingnasjon kunne listen for de største logistikkaktørene i Norge lett blitt dominert av rederier innen bilfrakt og gasstransport, som har sin hovedinntekt fra internasjonal shipping. For å sikre et tydeligere fokus, har vi derfor utelatt selskaper som driver med utenriks sjøfart. Brønnbåtrederier, skipsmeglere og forsyningsbaser er heller ikke inkludert i vår oversikt. For en fullstendig oversikt som også dekker disse kategoriene, henviser vi til Logistikk Insides Topp 200-liste for samtlige bransjekategorier.
Enkeltselskaper, ikke konserntall
Vår oversikt baserer seg på enkeltselskaper, ikke konserntall. Det betyr at Posten Bring ikke er oppført med driftsinntekter på 24.394 MNOK, slik konserntallene ville indikert.
I denne sammenhengen refererer Posten Bring til den delen av konsernet som håndterer landsdekkende postdistribusjon. I tillegg til den rendyrkede postvirksomheten innen brev- og postsegmentet, inkluderer selskapet også noe relatert logistikkvirksomhet som ikke dekkes av andre datterselskaper i konsernet. Posten Bring rapporterte driftsinntekter på 13.987 MNOK i 2023. En stor del av konsernets øvrige omsetning reflekteres i andre selskaper på topp 50-listen
- Bring Cargo (nr. 14)
- Bring Intermodal (nr. 18)
- Bring Cargo International Norge (nr. 35)
- Bring Home Delivery (nr. 39)
- Bring Warehousing (nr. 44)
- Bring Courier & Express (nr. 46)
Her finner du oversikten over hvordan de ulike selskapene i Posten Bring-konsernet gjorde det i 2023.
Sterk snuoperasjon av Posten Bring
Vi er ikke helt ferdige med Posten Bring ennå. Selskapet hadde den største veksten i driftsinntekter fra 2022 til 2023, med en økning på 993 MNOK.
Posten Bring oppnådde også det høyeste driftsresultatet i 2023, på 220 MNOK. DHL Express kom nærmest med 82 MNOK.
I tillegg var Posten Bring det selskapet som tjente mest, med et resultat før skatt på 233 MNOK. Etter å ha registrert et underskudd på 540 MNOK året før, markerte de den største resultatforbedringen fra 2022 til 2023, med en forbedring på hele 773 MNOK.
.
To med driftsmargin over ti prosent
Kun to selskaper oppnådde en driftsmargin på over ti prosent, begge med statlige oppdragsgivere som sentrale kunder.
Gunnar Knutsen AS, som er en del av NRC-gruppen og primært får sine inntekter fra massekjøring for store offentlige infrastrukturprosjekter, oppnådde en driftsmargin på imponerende 15,93 prosent.
LKAB Norge, datterselskapet til det svenske statlige gruveselskapet LKAB, som står for utskipning og mottak av jernmalm i Narvik, hadde en driftsmargin på 11,10 prosent.
Størst omsetningsfall og dårligst resultat
Flere av de største selskapene opplevde 2023 som et utfordrende år, til tross for høye driftsinntekter.
Kuehne+Nagel leverte et positivt driftsresultat også i 2023, men ingen andre selskaper hadde et større fall i omsetningen fra 2022 til 2023. Hele 1572 MNOK ble fjernet fra topplinjen. Dette omsetningsfallet skyldes i stor grad at inntektene i 2022 var uvanlig høye på grunn av eksepsjonelle rater innen fly- og sjøfrakt. Så selv om nedgangen virker betydelig, reflekterer tallene for 2023 en tilbakevending til et mer normalt nivå. Flere andre selskaper opplevde en lignende trend.
Det dårligste driftsresultatet blant de 50 største hadde et annet statlig selskap, CargoNet, som rapporterte et driftsunderskudd på 124 MNOK.
Med et resultat før skatt på minus 145 MNOK var CargoNet også blant de selskapene med dårligst resultat på listen. Likevel var det PostNord som toppet denne tvilsomme rangeringen, med et resultat før skatt på minus 148 MNOK i 2023.
Disse tre kom inn - og disse tre røk ut
Det er ett år siden vi presenterte topp 50-listen for 2022. Det betyr at noen selskaper har ramlet ut og andre har kommet til.
I fjor holdt det med å ha driftsinntekter på 384 MNOK for å komme med på listen. På listen for 2023 var 403 MNOK grensen.
Nye på årets liste er Logi Trans (41), M3Cargo (43), Best Global Logistics (45) og DSV Solutions (47).
Selskapene som ramlet ut av listen for 2023 var Geodis Norway, Skanol, Eimskip Norway og Posten Bring Bildrift.
To selskap i "lukkede økosystem"
De fleste selskapene på listen er vanlige kommersielle aktører som tilbyr tjenester fritt på markedet til høystbydende. To selskaper skiller seg imidlertid ut som transport- og logistikkselskaper som opererer i et lukket økosystem, der de nesten utelukkende leverer transporttjenester til et nærstående selskap.
ASKO Transport, som opererer innen ASKO- og Norgesgruppen-systemet, og LKAB Norge i Narvik, som utfører laste- og losseoperasjoner samt havnerelaterte tjenester for sitt svenske morselskap.
