Våre profilerte samarbeidspartnere:
Enova innvilger 1,3 mrd. i støtte:
Enova satser på drivstoffet markedet vraker
Rederiene har sendt hydrogen fra topp til bunn på listen over fremtidens klimadrivstoff. Nå gir Enova hundrevis av millioner til nye hydrogenskip.
Mens norske rederier blir stadig mer skeptiske til hydrogen som framtidig klimadrivstoff, velger Enova å satse tungt på teknologien.
Denne uken offentliggjorde Enova at ti nye utslippsfrie skip får til sammen 1,3 milliarder kroner i støtte. Av disse går 344 millioner kroner til to hydrogendrevne bulkskip som skal bygges av LH2 Shipping.
Tildelingen kommer bare få måneder etter at Norges Rederiforbund og BDO la fram Klimarapport 2026. Der fremgår det at hydrogen har falt fra førsteplass i 2021 til tiendeplass i 2026 på listen over hvilke drivstoff rederiene vurderer som best egnet for å nå klimanøytralitet i 2050. Logistikk Inside omtalte den manglende troen på hydrogen da rapporten ble presentert i midten av mars.
Satser på tre teknologispor
Enova fordeler støtten mellom batteri-, hydrogen- og ammoniakkprosjekter.
Seks fartøy skal drives med batterier, to med hydrogen og to med ammoniakk. Den største enkeltstøtten går til Bergen Tankers, som får 433,7 millioner kroner til to ammoniakkdrevne kjemikalietankere. LH2 Shipping mottar 344,3 millioner kroner til sine to hydrogendrevne bulkskip.
Ifølge Enova er målet å vise at flere ulike nullutslippsløsninger kan bli konkurransedyktige i maritim transport.
– Skal vi klare å nå klimamålene våre, må alle sektorer stille om, inkludert skipsfarten, kommenterer klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.
Vil bygge verdikjeder
Enova peker på at utfordringen ikke bare handler om skipene, men også om tilgang på drivstoff, bunkring og infrastruktur.
Fra før har foretaket støttet både ammoniakkterminaler og hydrogenprosjekter på land. Nå skal flere fartøy bidra til at produksjon, distribusjon og bruk av nye drivstoff utvikles parallelt.
– Når de første verdikjedene kommer på plass, blir det lettere for flere aktører å investere i utslippsfri teknologi, sier konstituert administrerende direktør Rune Holmen.
Må øke tempoet
Samtidig erkjenner Enova at omstillingen i maritim sektor går for sakte.
Ifølge DNVs oversikt fantes det 112 utslippsfrie fartøy i innenriks trafikk i Norge ved nyttår, tilsvarende rundt tre prosent av flåten. Enova viser også til en ny rapport som konkluderer med at Norge ikke ligger an til å nå målet om null klimagassutslipp fra maritim transport innen 2050 dersom dagens omstillingstakt fortsetter.
De ti prosjektene som nå får støtte, er beregnet å redusere utslippene med mer enn 46.000 tonn CO₂ årlig.
