Uke 6: Nyttårsrushet uteblir, kapasiteten strammes kraftig inn

Nedgangen drives særlig av svekkede rater på både Stillehavs- og Asia–Europa-rutene, samtidig som den tradisjonelle etterspørselsboomen før kinesisk nyttår uteblir i 2026. Dette fraværet av nyttårsrush forsterker presset i markedet. Rederiene svarer med en markant opptrapping i blanke seilinger for å bremse prisfallet – på et nivå Drewry beskriver som betydelig høyere enn normalt for sesongen. Likevel ventes ratene å falle videre de kommende ukene.

Helhetsbildet: Etterspørselen svikter – kapasiteten strupes i høyt tempo 

WCI faller til 1959 dollar i uke 6 og understreker at markedet glir dypere inn i nedturen. Uken kan oppsummeres slik:

• Rater: Fjerde uke på rad med bred nedgang

• Etterspørsel: Nyttårsrushet uteblir i 2026

• Kapasitet: Kraftig økning i blanke seilinger før kinesisk nyttår

• Volatilitet: Økende usikkerhet og svak volumstøtte

• Utsikter: Drewry venter videre ratefall de neste ukene

Fraværet av det vanlige volumløftet før kinesisk nyttår markerer et tydelig stemningsskifte i container­markedet. Når selv høysesong­mønsteret svikter, blir rederienes viktigste virkemiddel å stramme kapasiteten raskt og aggressivt. Men markedet beveger seg raskere ned enn kapasiteten trekkes ut – og prisene fortsetter å falle.

Stillehavet: Etterspørselen svikter – prisene presses ned 

Transpacific-rutene er fortsatt hoveddriveren bak nedgangen:

• Shanghai–Los Angeles: Ned 8 prosent til 2239 dollar

• Shanghai–New York: Ned 5 prosent til 2819 dollar

Spotratene mot USA faller markant og illustrerer hvor svak etterspørselen er blitt inn mot fabrikkstansene i Kina. Den tradisjonelle eksporttoppen før nyttår – som normalt støtter ratene – har i år uteblitt nesten helt.

Som svar på dette har rederiene annonsert omfattende kapasitetskutt: 18, 27 og 28 blanke seilinger over de neste tre ukene. Frekvensen ligger klart over nivåene fra tidligere år og viser hvor aggressivt tilbudssiden nå må justeres for å hindre et raskere prisfall.

Asia–Europa: Fjerde uke ned – økende volatilitet før nyttår 

Også Asia–Europa svekkes for fjerde uke på rad:

• Shanghai–Rotterdam: Ned 9 prosent til 2164 dollar

• Shanghai–Genoa: Ned 7 prosent til 3048 dollar

Markedet preges av samme mønster som i Stillehavet: svake volumer, økende usikkerhet og behov for aktive kapasitetskutt. For de neste tre ukene er det annonsert 9, 16 og 9 blanke seilinger på Asia–Europa, i forkant av kinesisk nyttår og med økende markedsvolatilitet.

Til tross for tiltakene peker Drewry på at prisene trolig vil fortsette ned også her. Kapasitetsgrepene kommer i etterkant av etterspørselsfallet, og markedet mangler foreløpig et tydelig gulv.

Konklusjon: Markedet går inn i nyttårsperioden uten støtte Uke 6 bekrefter et uvanlig svakt sesongmønster. Når selv perioden før kinesisk nyttår ikke gir volumstøtte, presses ratene ned på bred front. Rederiene svarer med rekordhøy bruk av blanke seilinger, men foreløpig uten å stabilisere prisene.

Container­markedet går dermed inn i nyttårsperioden med fallende rater, høyere volatilitet og klare forventninger om ytterligere nedgang i ukene som kommer.