Det sier Trude Gullaksen, kommersiell og logistikksjef i det norske gasselskapet Gasnor til Biogassbransjen.no.
Tirsdag denne uken åpner hun Gasskonferansen 2022.
Hun går i bresjen for et nettverk av fyllestasjoner for lastebiler, uavhengig av Enova-støtte.
Gullaksen representerer Gasnor, et selskap som setter lastebilmarkedet høyt på agendaen.
Tirsdag denne uken leder hun Gasskonferansen 2022, en konferanse i samarbeid mellom Energigass Norge, Drivkraft Norge og Norsk Industri.
Trude Gullaksen er kommersiell og logistikksjef i det norske gasselskapet, Gasnor. Hun har en mastergrad i kjemi fra NTH (NTNU), og begynte i Gasnor i 2003 der hun ble kommersiell sjef i 2008. Hun har nå ansvar for gassinnkjøp til LNG-fabrikkene, planlegging av logistikk og forretningsutvikling innen tilgang på biogass.
Gasnor har levert biogass i ti år, og jobber nå aktivt for å vokse på feltet. De kjøper i dag gass fra Bergen kommunes anlegg i Rådalen, og fra EcoPro i Verdal. I tillegg eier de 50 prosent i Renevo, som åpnet sitt anlegg på Stord tidligere i år.
– Nå er vi interessert i å bygge opp mer volum og satser blant annet på lastebilmarkedet. Viktig at volumet på biogass totalt vokser i Norge, sier Gullaksen til Biogassbransjen.no.
– Det har vært mye kritikk mot Enova i høst, etter at de ikke godkjente sju søknader om støtte til bygging av anlegg. Det er viktig å få på plass rammevilkårene, slik at vi får opp volumet på biogass.
Enovastøtten uteble
På spørsmål om hvordan Gasnor jobber for å skaffe tilgang på biogass, svarer Gullaksen følgende:
– Vi følger med på prosjektene som er i Norge og henvender oss til disse for å se på muligheten for kjøpsavtaler. Vi kan også, som med Renevo, gå inn med eierandeler om det er interessant, men ikke et krav for oss å ha eierskap. Vår hovedstrategi er å stimulere til mer produksjon.
Gasnor søkte på støtte til fyllestasjoner i den siste søknadsrunden nå i våres, men støtten uteble.
– Vi fikk ikke Enova-støtte til fyllestasjoner, men er villige til å gå den veien uavhengig av støtte, for å legge til rette infrastruktur for transportbransjen, sier Gullaksen, som imidlertid ikke har konkrete planer for hvor fyllestasjonene skal ligge.
– Det vil avhenge av hvor det er mest fornuftig i forhold til kunder og våre konkurrenters stasjoner. Vi har ikke konkrete planer enda. Vi ser på muligheten for å levere både flytende og komprimert gass, sier Gullaksen som er overbevist om at den norske biogassbransjen er liv laga.
– Utfordringen, mener hun, - er å få frem hvor godt biogassproduktet er, og hvor stort klimanytte dette produktet har. Det har vi ikke fått godt nok frem, særlig når du ser hvor lite produksjon det er i dag. Markedet er absolutt klar for å ta i bruk biogass, men vi må ha mer volum. Vi må tidoble dagens antall biogasslastebiler på veiene, sier Gullaksen som ikke legger skjul på at de høye kraftprisene kan gi et momentum for biogass, sier Trude Gullaksen til Biogassbransjen.no.
