Volocopters godsdrone VoloDrone har vært i testfase, men mangler sertifisering. Det drøyer fortsatt en god stund før denne "kongeørnen" blir å se i norsk luftrom i kommersiell godstransport, men den norske Schenker-ledelsen venter i spenning.Foto: Michael Neuhaus / Db Schenker.
Schenker i Norge venter i spenning på VoloDronene
Markeds- og kommunikasjonssjef Nils-Petter Buer i DB Schenker i Norge forteller til Logistikk Inside at de venter spent på at VoloDronene kan bli satt i kommersiell drift.
- Har Schenker i Norge noen droneprosjekter i gang i Norge i påvente av at VoloDrone skal bli en kommersiell realitet?
- Vi har ikke jobbet med andre dronealternativer, men hatt en tett dialog i prosessen med utviklingen av VoloDrone, forteller Buer til Inside.
- Det ligger i kortene at det tar noen år til før VoloDrone blir et kommersielt tilbud, ser dere på andre løsninger i mellomtiden?
- Det har vært god interesse fra flere hold for å se nærmere på logistikkløsninger som også har bruk av drone som en del av løsningen. Både fra offentlig og privat sektor har interessen vært god. Så vi har vært i flere prosesser hvor vi har sett på mulige løsninger for bruk av VoloDrone i Norge, forteller Buer, og legger til at de så langt ikke har noe som kan kommuniseres konkret.
- Fraktkapasiteten på VoloDrone er stor, men rekkevidden på 40 km gir noen begrensninger med tanke på distanse. Hva tenker dere om mulighetene for å bruke VoloDrone innen offshore-leveranser?
- Offshore er opplagt en industri som kan ha nytte av denne typen leveringer, og rekkevidde er selvfølgelig en viktig faktor sammen med løsninger for lading og batteribytte. Vi har sett på flere gode prosjekter og målet nå er å utvikle løsninger sammen med våre kunder som er bærekraftige både økonomisk og miljømessig. Det er en løpende utvikling av VoloDrone hvor det forventes at rekkevidden vil økes, forteller Buer.
Nils-Petter Buer, markeds- og kommunikasjonssjef i DB Schenker i Norge.Øyvind Ludt Øyvind Ludt
