Det svenske batterieventyret i Skellefteå kan gå mot slutten. Northvolt må betale en skatteregning på neste 300 millioner kroner innen utgangen av mandag 14. oktober.
Pressebilde: Northvolt
D-dag for Northvolt på mandag
Den svenske batteriprodusenten Northvolt står på randen av konkurs, og må betale 287 millioner svenske kroner til det svenske skattevesenet innen mandag 14. oktober for å unngå konkurs.
Forrige måned rapporterte vi om at 1600 ansatte, cirka hver fjerde ansatt, må gå fra Northvolt, deriblant tusen ved produksjonsfabrikken i Skellefteå, Northvolt Ett.
Northvolt, som blant annet leverer battericeller til Scanias el-lastebiler, har vært hypet opp som et nytt svensk industrieventyr. Men selskapet har gått fra krise til krise, med mye lavere produksjonsvolumer enn forventet. Den svenske regjeringen har avvist å komme selskapet til unnsetning og mange frykter at det kun er et tidsspørsmål før selskapet går konkurs.
Et datterselskap, som hadde ansvar for selskapets utvidelsesplaner, ble slått konkurs forrige uke, med en gjeld på flere milliarder. Tidligere i uken ble et klart at fabrikksjefen i Skellefteå, Mark Duchesne, gikk på dagen. Men utfordringene stopper ikke der for det kriserammede selskapet. Nå er det et skattekrav fra svenske myndigheter som er den mest umiddelbare faren. Med en utestående skattegjeld på 287 millioner kroner, har selskapet frist til mandag 14. oktober med å betale beløpet, melder SVT. Får ikke Northvolt på plass midlene åpnes døren for konkursspøkelset på vidt gap. Ifølge statskanalen er 82 millioner kroner knyttet til momsinnebtalinger, 106 millioner til arbeidsgiveravgift og skatt på 93 millioner kroner.
Den svenske batteriprodusenten har hatt høye ambisjoner om å dominere det europeiske batterimarkedet, men har de siste månedene vært preget av stadig større økonomiske problemer. Fra produksjonsutfordringer til nedstengning av deler av fabrikken i Skellefteå, har problemene hopet seg opp.
En eventuell konkurs vil få enorme konsekvenser, ikke bare for selskapet selv, men også for partnerne som er avhengige av Northvolts batterier – som Scania, som nå frykter forsinkelser i produksjonen av sine elektriske lastebiler.
"Vi har allerede opplevd produksjonsforsinkelser på grunn av utfordringene hos Northvolt, og situasjonen kan bli enda verre om selskapet kollapser," uttalte Scanias konsernsjef Christian Levin da det ble kjent at selskapet skulle kutte staben med 1600 personer.
Risikoen øker for investorer
Mens Northvolt kjemper for å få tilført nye midler, står flere investorer på sidelinjen. Volkswagen, en av Northvolts største eiere, har vært tilbakeholden med å bidra med mer kapital. Også den svenske staten har nektet å gå inn med en redningspakke, selv om Northvolt lenge har blitt sett som en del av Sveriges grønne industriframtid.
SVTs økonomireporter Johan Zachrisson Winberg påpeker at risikoen for nye investorer nå er betydelig høyere.
- De 50 milliardene i nye lån som tidligere ble lovet, var øremerket ekspansjon. Nå er hele ekspansjonsplanen satt på vent, sier han. Dette gjør det vanskeligere for Northvolt å tiltrekke seg kapital i en allerede presset økonomisk situasjon.
