Takeoff for BWS innen norsk sjømat

Som en nær nabo til Danmark, og med transportbehov innen både sjømat- og offshorenæringen, har Norge vært et viktig marked for Blue Water Shipping helt siden selskapet så dagens lys. Det måtte imidlertid drøye helt til i fjor, tett opp til selskapets 50-årsjubileum, at Blue Water Shipping etablerte en egen dedikert sjømat flyfraktavdeling med base i Norge.

Til å lede satsingen hentet selskapet inn Morten Würgler, som tidligere var med å bygge opp DB Schenkers sterke posisjon innen sjømatsegmentet i Norge. 42-åringen fungerte som konferansier og seminarvert da Blue Water Shipping inviterte til kunde- og partnerseminar om sjømatlogistikk 15. november. Her fortalte hans sjef, Blue Water-konsernets Air Export & Air Perishables, Jesper Nielsen, om selskapets utvikling i det norske og globale flyfraktmarkedet.

- Vi har lenge ønsket å etablere en egen avdeling i Norge for «perishables» (ferskvarer), og så åpnet muligheten seg og vi har fått tak i de riktige folkene. Utviklingen har vært fantastisk, så Morten og hans team skal ha mye kreditt for det de har fått til på kort tid, sa Nielsen.

Han var imidlertid rask med å påpeke at teamet i Norge ikke har trengt å «finne opp hjulet på nytt».

- De hadde et sterkt fundament å bygge på. Det er et godt samarbeid mellom teamet i Danmark og i Norge. Og Blue Water Shipping har lang erfaring med flyfrakt av alle slags typer «perishables». Sjømat er naturligvis det som dominerer i Norge, men ellers håndterer vi alt fra kjøtt, frukt, bær, sjokolade, blomster, meieriprodukter og urter, for å nevne noe, sa han.

Til Logistikk Inside forteller Morten Würgler at det norske på Air Perishables-teamet består av åtte personer.

Blue Water Norge har vokst fra 22 ansatte i august 2022 til ca. 40 fra 1. januar 2024, sterkt drevet av sjømatlogistikken. 

Würgler forteller at Blue Water Shipping i hovedsak er en nisje speditør, så det er muligheter innen forretningsområder lokalt som styrer utviklingen.

- 1. oktober i år startet vi også opp med Aerospace Logistics lokalt, ellers så fyller Government & Defence Logistics en del, utover kommersiell sjø og flyfrakt, forteller han.

- Vi har også en avdeling i Bergen på Flesland som ligger under Individual Solutions.

Fra 18.000 tonn til 30.000 tonn

Han viste til hvordan flyfraktvolumet i Norge økte fra 2500 tonn i 2021 (styrt fra Danmark) til 6000 tonn i fjor. Og etter at det ble etablert en egen dedikert flyfraktavdeling i Norge i fjor har den positive utviklingen fortsatt. Würgler & Co. kommer til å håndtere cirka 18.000 tonn flyfrakt inn og ut av Norge i år.

Med kun noen få uker igjen av 2023 ligger det an til at spådommene om årets volum treffer ganske bra, litt mer usikkerhet er det naturligvis knyttet til neste års volum. I sin presentasjon kunne Nielsen fortelle at målet er cirka 30.000 tonn, i et anslag som omtales som ambisiøst, men ikke urealistisk.

Det vil i så fall innebære en volumøkning på nesten 70 prosent sammenlignet med årets volum (som er det første fulle året med en egen dedikert sjømat flyfraktsatsing).

Om en legger til konsernets offensive satsing i Norge også innen landbasert termovirksomhet, med fisketransport til kontinentet som en vekstmotor, har det danske logistikkselskapet tatt tydelige grep for å ta en større del av verdiskapningen innen den norske sjømatindustrien. Noe som også var bakgrunnen til at selskapet for første gang inviterte til et kunde- og partnerseminar i Norge med fokus på sjømatlogistikk.

Du er kanskje også interessert i å lese denne:

Brennhett for blått kjøleteam

LØRENSKOG: I 2023 har Blue Water Shipping fått skikkelig dreis på den veibaserte termotransporten. Og lysere skal det bli.