Erlend Pekeberg ble hentet inn i januar for å bygge opp den nye Reefer Road-avdelingen til Blue Water Shipping i Norge.

Brennhett for blått kjøleteam

LØRENSKOG: I 2023 har Blue Water Shipping fått skikkelig dreis på den veibaserte termotransporten. Og lysere skal det bli.

Publisert Sist oppdatert

Danske Blue Water Shipping rundet 50 år i fjor og har en lang fartstid i Norge, men landbasert termotransport her til lands var et nytt satsingsområde som ble dratt i gang ved inngangen til året.

Til å lede og bygge opp den nye «Reefer Road»-avdelingen hentet BWS inn i bransjeveteranen Erlend Pekeberg.

Logistikk Inside tok en prat med ham forrige uke i forbindelse med selskapets kunde- og partnerseminar på Thon Hotel Snø, et snøballkast fra bedriftens hovedkontor på Luhrtoppen i Lørenskog. 

Overrasket over Schenker-exit

48-åringen har en lang fartstid i bransjen, ikke minst innen termotransport, og ledet Nor-logs termovirksomhet før han tiltrådte i BWS. Han har også nærmere to tiår bak seg i DB Schenker.

I høst meddelte det tyske logistikkselskapet at de avvikler den landbaserte termoavdelingen i Norge fra nyttår, etter å ha slitt med lønnsomheten i forretningsområdet over flere år.

Det kom like overraskende på meg som på alle andre, men det åpner jo naturligvis nye muligheter i markedet med tilfang av noen nye kunder når Schenker trekker seg ut. Det bidrar til at veksttakten vår er noe høyere enn vi hadde sett for oss i januar.

Erlend Pekeberg, leder Reefer Road i BWS

Reefer Road-teamet i BWS består i dag av f.v. Bengt Nilsen, Alex Johansen-Ness, Lisa Lund og Erlend Pekeberg. Nye kolleger er på vei inn i januar.

Dobler staben i 2024

Da han startet i januar var han en ensom svale i den landbaserte termovirksomheten. Utover i året har teamet blitt styrket med Lisa Lund, Bengt Nilsen og Alex Johansen-Ness. På nyåret forsterkes teamet med ytterligere tre nye kolleger.

- Og det er enda flere i loop’en på vei inn, forteller Pekeberg, som om kort tid vil ha en dobbelt så stor stab som i dag.

Satser sterkt å fersk fisk

Blue Water Shippings kunde- og partnerseminar 15. november hadde sjømat-logistikk som et bærende tema, og sjømat og de vekstmulighetene som ligger i dette segmentet var også årsaken til at BWS i siste halvdel av 2022 bestemte seg for å dra i gang en stykkgodsavdeling i det landbaserte reefer-segmentet for å styrke seg på eksport av fersk fisk ut fra Norge.

Så langt har satsingen vært svært vellykket, med daglig frakt av fersk fisk fra Norge ut fra terminalen i Oslo og transitthub’en i Padborg, som ligger helt syd i Danmark, i kort avstand fra den dansk-tyske grensen.

Pekeberg forteller at den norske Reefer Road-avdelingen jobber tett med søsterselskapets avdeling i danske Aalborg samt reefer-terminalen i Padborg, som siden midten på 1990-tallet har vært en viktig transitthub for det danske selskapet.

- Eksport av fersk fisk fra Norge er jo ikke noe nytt for Blue Water Shipping, det har selskapet drevet med i flere år, men i relativt beskjeden skala. Nå går vi inn og tar større markedsandeler i dette segmentet, forteller han.

Veisatsingen går for øvrig hånd i hånd med en økt satsing også innen flyfrakt-segmentet, der frakt av ferskvarer siden 2021 har opplevd en kraftig boost.

Termovirksomheten har naturligvis en langt større produktmiks enn fersk fisk, men det er liten tvil om at det er denne transporten som genererer de største volumene og den største omsetningen.

Sikter mot 120 millioner kroner i Reefer Road i 2024

- Blue Water Shipping har hatt internasjonal frakt lenge i reefer segentet ut fra Padborg, og har også eksportert mye fersk fisk ut til europeiske kunder, men veksten innen dansk fisk er ikke i nærheten av å matche den norske veksten. Derfor var målet også å bygge opp en stykkgodsvirksomhet i Norge.

Et knippe større kunder er allerede onboardet, og flere er på vei inn. Det betyr at selskapet på kort tid har fått et forholdsvis solid ben å stå på rent økonomisk. Fra null i omsetning i Reefer Road Norge i januar 2023 (før oppstart), er prognosen å nå en omsetning på cirka 120 millioner kroner i 2024, som blir det første fulle året med operativ drift et helt kalenderår. Veksten har i hovedsak vært knyttet til ny omsetning og nye kunder og ikke omfordeling av omsetning fra Air & Sea-segmentet.

Skal styrke retningsbalansen og vil bygge opp Nord-Norge

Godt hjulpet av fulle billass med sjømat har bilene vært betraktelig fullere ut av Norge enn inn til Norge, men fra nyttår skal det jobbes med å forbedre retningsbalansen. En del av de nye medarbeiderne som slutter seg til selskapet på nyåret vil jobbe med import.

Gjennom et knippe partnere og kunder har selskapet fått dekket opp stykkgodsdistribusjon fra Midt-Norge til Sørlandet. Nettverket skal styrkes med nye volumer i 2024. Og da er målet også å inkludere den nordligste landsdelen.

- Nord-Norge er et større lerret å bleke, men vi skal bruke 2024 godt og forsøke å utvikle et godt tilbud også for denne landsdelen, forteller Pekeberg.

Blue Water Shipping har styrket satsingen på norsk sjømat.
Powered by Labrador CMS