Uke 17: Ratene faller videre – men Atlanteren går mot strømmen

Bak fallet ligger særlig svake rater på Asia–Europa, der etterspørselen ikke er sterk nok til å absorbere kapasiteten. Samtidig bryter ett marked tydelig ut: Transatlantisk trafikk fortsetter å stige kraftig.

Atlanteren skyter fart: Tosifret vekst fortsetter

Den mest markante utviklingen finner vi fortsatt over Atlanteren:

• Rotterdam–New York: Opp 15 prosent til 2326 dollar per FEU

Dette er en uvanlig utvikling i en tradisjonelt stabil korridor – og oppgangen har nå vart siden slutten av mars.

Driverne er klare:

• Redusert kapasitet
• Innføring av Peak Season Surcharge (PSS) på rundt 1100 dollar per FEU fra 15. april

Resultatet er et marked som strammer seg raskt til – og hvor rederiene i større grad lykkes med å løfte prisene.

Asia–Europa svekkes kraftig

På Asia–Europa-rutene fortsetter nedgangen:

• Shanghai–Genoa: Ned 8 prosent til 3071 dollar
• Shanghai–Rotterdam: Ned 4 prosent til 2147 dollar

Dette skjer til tross for fortsatt uro i Midtøsten og tidligere varslede krigstillegg.

Forklaringen ligger i markedet selv:

• Svak sesongmessig etterspørsel
• For høy kapasitet

Kun tre blanke seilinger er annonsert neste uke, noe som indikerer at rederiene foreløpig ikke strammer tilstrekkelig inn.

Stillehavet stabiliseres – kapasitetstiltak gir effekt

På Transpacific-rutene er bildet mer balansert:

• Shanghai–Los Angeles: Opp 4 prosent til 2934 dollar
• Shanghai–New York: Uendret på 3562 dollar

Her har rederiene vært mer aktive i kapasitetstilpasningen. Hele ni blanke seilinger er annonsert neste uke for å håndtere svakere etterspørsel.

Det bidrar til å stabilisere ratene – og i noen tilfeller løfte dem svakt.

Hormuz: Presset består – men effekten avtar

Uroen rundt Hormuzstredet fortsetter å påvirke shipping:

• Begrenset skipstrafikk og operasjonelle forstyrrelser
• Fortsatt høye bunkerspriser, om enn lavere enn toppnivåene

Likevel er effekten i ferd med å avta.

Kostnadspresset fra drivstoff er ikke lenger sterkt nok til å løfte ratene alene. Nå er det etterspørselen som dominerer markedsbildet.

Etterspørselen tar tilbake kontrollen

Uke 17 bekrefter et tydelig skifte:

• Asia–Europa presses av svak etterspørsel
• Transatlantisk trafikk løftes av kapasitet og pristillegg
• Stillehavet stabiliseres gjennom aktive grep fra rederiene

Det viktigste poenget er likevel at markedet ikke lenger er drevet av kostnadssjokk alene. Når etterspørselen svikter, faller ratene – selv i et marked preget av stor geopolitisk uro.

Container­markedet går dermed inn i en fase der etterspørsel igjen er den avgjørende faktoren – og hvor rederiene må jobbe aktivt med kapasitet for å holde prisene oppe.