DIESEL LEVER LENGE: Volvo Trucks satser bredt på drivlinjene videre, og diesel kommer til å finnes i lastebiler i mange år fremover.Volvo Trucks
Volvo med bred drivlinjesatsing
LANSERER: Volvo Trucks presenterer sin bredeste drivlinjesatsing noensinne. Nye elektriske lastebiler, ny motorplattform og videre satsing på gass og hydrogen skal bidra til å kutte utslippene.
Torbjørn EriksenTorbjørnEriksenArtikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no
Publisert
Annonse
Under Volvo Trucks sin store lansering før høstens IAA er budskapet klart:
Fremtidens tungtransport blir ikke bygget rundt én enkelt teknologi. I stedet satser Volvo videre på det selskapet omtaler som en «tre-spor-strategi», der batterielektriske lastebiler, hydrogen og forbrenningsmotorer for alternative drivstoff skal leve side om side i mange år fremover.
– Dekarboniseringen av transportbransjen må gå raskere, og teknologiene vi lanserer nå skal gi transportørene det beste fra to verdener, sier Roger Alm, toppsjef i Volvo Trucks.
Volvo understreker at markeder, infrastruktur og energitilgang fortsatt er svært ulike fra land til land.
– I enkelte regioner og transportsegmenter mener Volvo fortsatt at forbrenningsmotoren vil være nødvendig for å redusere CO2-utslipp både nå og i fremtiden, sier Alm.
Markedsleder
PRESIDENT: Roger Alm forteller at Volvo er i medvind om dagen med gode resultater i Europa og en enorm satsing på oppgraderte drivlinjer.Foto: Torbjørn Eriksen
Ifølge Roger Alm har Volvo Trucks vært markedsleder i Europa de to siste årene, med en markedsandel på 19,1 prosent i 2025 og 19,3 prosent så langt i år. Selskapet opplyser at de har levert mer enn 6500 elektriske lastebiler i over 50 land, og at disse til sammen har kjørt over 400 millioner kilometer i kommersiell drift.
– Med denne mengden data og erfaring vet vi mye om hvordan elektromobilitet fungerer i praksis, sier Alm.
Volvo trekker også frem at syv modeller har oppnådd fem stjerner i Euro NCAPs sikkerhetsvurderinger for lastebiler.
To elektriske spor
Blant årets største nyheter er en helt ny elektrisk langtransportbil med e-aksel og opptil 700 kilometers rekkevidde. Samtidig lanserer Volvo en ny generasjon FH, FM og FMX Electric med oppdatert elektrisk drivlinje, høyere energieffektivitet, raskere lading og bedre fleksibilitet for påbygg og tunge transportoppdrag.
– Vi utvider området der elektrisk drift faktisk fungerer i praksis, sier Niklas Andersson, ansvarlig for elektriske lastebiler i Nord- og Sentral-Europa.
De oppdaterte FH/FM/FMX Electric får rekkevidde på opptil 470 kilometer, mens den nye FH Aero Electric med e-aksel skal kunne klare opptil 700 kilometer under riktige forhold. Ladingen skal også gå raskere: Volvo oppgir en ladetid på ca. 65 minutter fra 20 til 80 prosent for de nye modellene, mens den nye langtransportbilen med MCS-lading skal klare samme økning på rundt 50 minutter.
Satser på forbrenningsmotoren
Parallelt med el-satsingen presenterer Volvo en helt ny 13-liters motorplattform. Den nye plattformen skal danne grunnlaget for både diesel- og gassmotorer og er utviklet for å håndtere alternative drivstoff som biodiesel, HVO, biogass og på sikt hydrogen. Ifølge Volvo gir den nye motorplattformen opptil fire prosent lavere drivstofforbruk sammenlignet med motorene den erstatter, og totalt er drivstofforbruket redusert med rundt 24 prosent sammenlignet med 2018-nivået når nye motorer kombineres med de siste aerodynamiske og drivlinjeforbedringene.
– Disse motorene skal ta forbrenningsmotoren inn i fremtiden, sier Jan Hjelmgren, ansvarlig for produktledelse i Volvo Trucks.
MILJØ: Lars Mårtensson har ansvaret for miljøsatsingen til Volvo Trucks.Foto: Torbjørn Eriksen
Netto null i 2040
Miljøsjef Lars Mårtensson understreker at Volvo fortsatt ligger fast på målet om netto nullutslipp innen 2040, men peker på at veien dit ikke er rett frem.
– Det finnes ingen «silver bullet». Vi trenger flere teknologier samtidig, sier Mårtensson.
Han viser til at energitilgang, ladeinfrastruktur, kostnader og lokale forhold varierer kraftig mellom ulike markeder, og at klimaavtrykket fra selve produksjonen blir stadig viktigere. Fra 2027 vil EUs batteriregelverk kreve rapportering av klimaavtrykket fra batteriproduksjon, noe Volvo mener vil få økt betydning fremover.
Produksjonsstart
Serieproduksjonen av de nye elektriske lastebilene starter i løpet av høsten, og den nye motorplattformen får markedsintroduksjon fra starten av 2027. De elektriske lastebilene skal produseres i Göteborg og Gent, mens de nye forbrenningsmotorene skal bygges i Skövde i Sverige.
