De omfattende banearbeidene som preger store deler av Europa har skapt frustrasjon blant godsoperatører og logistikkaktører. Nå kan det være tegn til en kursendring.
Ifølge bransjenettstedet RailFreight har både Tyskland og Italia valgt å revurdere planer om langvarige totalstengninger på viktige jernbanestrekninger. I stedet vurderes flere kortere stengningsperioder fordelt over flere år.
Målet er å redusere belastningen på både lokaltrafikk og godstog, samtidig som nødvendig oppgradering av infrastrukturen gjennomføres.
Viktige korridorer
I Tyskland gjelder endringen strekningen mellom München og Rosenheim, som inngår i forbindelsen mot Innsbruck og den kommende Brenner-base-stunnelen. Der ønsker infrastrukturselskapet DB InfraGO å dele arbeidene opp i to hovedfaser i stedet for én lang stengning i 2028.
Også i Italia vurderes en tilsvarende tilnærming på strekningen mellom Udine og Tarvisio, som knytter havnen i Trieste til det europeiske jernbanenettet via Østerrike. Her diskuteres flere kortere stengninger fram mot 2028.
Bakgrunnen er blant annet ønsket om å unngå at flere større jernbaneprosjekter i regionen stenger viktige godskorridorer samtidig.
Frykter å miste gods
Jernbanebransjen har over tid advart om konsekvensene av langvarige stengninger. Når kunder tvinges over på vei i måneder av gangen, kan de være vanskelige å vinne tilbake når sporene åpner igjen.
Samtidig innebærer flere kortere stengninger at prosjektene kan ta lengre tid å fullføre og potensielt bli dyrere.
Om strategien vil gi bedre balanse mellom utbygging og vareflyt, gjenstår å se. Men signalet fra Tyskland og Italia er tydelig: Infrastruktur må moderniseres uten at jernbanen mister kundene underveis.
