De tradisjonelle pakkegigantene FedEx og UPS presses stadig hardere i USA av retailerstyrte logistikksystemer og mindre, regionale leverandører, skriver Freightwaves.
Ifølge en fersk rapport fra analysefirmaet ShipMatrix ble det i 2024 sendt 23,8 milliarder pakker i USA – en økning på fire prosent fra året før. Men veksten havner ikke hos FedEx og UPS. Snarere mister de terreng til velkjente aktører som Amazon og Walmart samt mindre velkjente aktører for oss nordmenn som OnTrac, Veho og UniUni.
– Volumene fra det som tidligere var våre største kunder, er nå vår største risiko, heter det i rapporten.
Amazon alene leverte 6,1 milliarder pakker i 2024, en firedobling fra 2019. Walmart leverte 2,3 milliarder – nesten fire ganger så mye som fem år tidligere. Samtidig har FedEx’ volum falt marginalt til 3,4 milliarder, mens UPS ligger flatt på 4,8 milliarder.
UPS opplyste i januar at selskapet vil kutte volumene det håndterer for Amazon med 50 prosent over de neste 18 månedene, ettersom selskapet vil fokusere på mer lønnsom frakt.
Privatflåter og rask levering
Walmart melder at bedre utnyttelse av butikkene som distribusjonssentre har bidratt til at e-handelen nå går med overskudd. Ifølge konsernsjef Doug McMillon kan kjeden tilby samme-dag-levering til 93 prosent av amerikanske husstander – opp fra 76 prosent for to år siden.
ShipMatrix forventer at den samlede pakkeveksten på fire prosent årlig vil fortsette frem mot 2027. Men den veksten vil i stor grad gå til aktører som kontrollerer egne nettverk, ikke til FedEx, UPS eller USPS.
– Det er snakk om en strukturell maktforskyvning, melder ShipMatrix.
Tar opp konkurransen med pakkeselskapene
En annen interessant utvikling i USA er at aktører som Amazon Air i stadig større grad kaster seg inn i konkurranse med tradisjonelle logistikkselskaper. Det kanskje beste eksempelt er Amazon, som via sin flyfraktsatsing Amazon Air kutter korte ruter og småfly til fordel for større fly, hub-modell og tredjepartsfrakt, skriver Freightwaves. Flyselskapet har økt kapasiteten med 14 prosent etter å ha tatt i bruk ti Airbus A330-300. Over 75 prosent av frakten går nå med widebody-fly. Endringen gir rom for containerbasert frakt for eksterne aktører, og posisjonerer Amazon som konkurrent til FedEx og UPS. Samtidig har selskapet droppet fem amerikanske flyplasser og økt nattflygingene for å sikre neste-dag-levering i USA. Omleggingen skjer i takt med at Amazon satser mer på regional distribusjon og lastebiltransport.
