Panamakanalen
- Arbeidet med kanalen startet i 1881 av franske myndigheter, men på grunn av sykdommer og tekniske utfordringer ble prosjektet oppgitt. USA overtok i 1904 og fullførte byggingen i 1914.
- Panama overtok kontrollen over kanalen 31. desember 1999 som en del av Torrijos-Carter-traktatene fra 1977.
- For Panama gir kanalen betydelige inntekter gjennom transittavgifter. Et typisk skip kan betale fra 150.000 til 450.000 dollar i avgifter for en enkelt passering, avhengig av skipets størrelse og type.
- Kanalen har vært svært viktig for global handel, men har også møtt utfordringer. Dens evne til å håndtere stadig større skip har vært en bekymring, noe som førte til en massiv utvidelse ferdigstilt i 2016. Tørke og klimaendringer har også truet kanalens vannforsyning, noe som begrenser antall skip som kan passere, slik vi ser i disse dager.
Det er ikke bare ekstremværet "Hans" som skaper utfordringer. Også i de globale transportkorridorene er været en kilde til stor frustrasjon og redusert kapasitet.
I går ytret kanalmyndigheten ACP i Panama at utsiktene for neste fiskalår (som begynner i oktober) nedjusteres som følge av vedvarende utfordringer med tørke og lav vannstand. Fra oktober forventes det at kun 32 skip vil kunne passere daglig, et fall fra den normale trafikken på oppimot 38 skip per dag.
Dette forventede bortfallet i inntekt fra transitt kan bety et tap på så mye som 200 millioner dollar for kanalen i løpet av det neste året, ifølge kanalmyndigheten ACP. Som et resultat forventer kanalen en omsetning på omtrent 4,9 milliarder dollar for året fiskalåret 2024.
Forrige uke måtte det store containerskipet Ever Max fjerne 1400 containere fra lasten sin for å kunne seile gjennom kanalen. Problemer med vannstanden har vært pågående siden våren. Analysefirmaet Xeneta mener at restriksjonene kan føre til at mindre skip blir mer attraktive for rederier, ettersom de store skipene ikke kan utnytte full kapasitet.
Panamakanalen - en uvurderlig korridor i global handel
Panamakanalen er en kunstig vannvei som strekker seg over 82 kilometer og forbinder Atlanterhavet med Stillehavet. Den ble bygget for å redusere reisetiden for skip som tidligere måtte seile rundt Sør-Amerikas Kapp Horn for å komme fra ett hav til det andre.
Kanalen reduserer reisetiden for skip mellom Atlanterhavet og Stillehavet med omtrent 8000 nautiske mil, noe som sparer flere uker av seilingstid. Den har dermed spilt en avgjørende rolle i global handel ved å håndtere over 14.000 skip hvert år, som frakter alt fra råvarer som korn og olje til ferdige varer som elektronikk og biler. Mange av verdens viktigste handelsruter krysser gjennom kanalen, inkludert ruter fra USAs østkyst til Asia, noe som også gjør den til et strategisk og geopolitisk knutepunkt, i likhet med Suez-kanalen i Egypt.
