Vestby-ordføreren lover stø kurs

68-åringen har vært ordfører i Vestby siden 2015. Og satt før det i to valgperioder fra 1999 til 2007.

Det er ikke gitt at det blir gjenvalg for Arbeiderparti-veteranen. Den siste meningsmålingen i lokalavisen Vestby Avis peker mot et tett race, og der småpartiene kan bli avgjørende. Det er derfor ikke gitt at ordføreruellen avgjøres allerede i kveld.

Om Ludvigsen må gi fra seg ordførerkjedet er det etter alle solemerker Høyres Åshild Fagerjord som kommer til å stå for neste snorklipping i den logistikktunge næringsparken i kommunen.

- Stø kurs i næringspolitikken

Logistikk Inside møtte Ludvigsen tre dager før valget, da han ønsket nye arbeidstagere fra Schisbsted velkommen til kommunen da Helthjem og Schibsted hadde offisiell åpning av sitt nye logistikkbygg i Toveien i Vestby Næringspark fredag 8. september.

Han var naturligvis spent på utfallet av valget, men uavhengig av om han blir sittende eller om han må overlate ordførerkjedet til en annen av kommunens folkevalgte, er han trygg på at den overordnede næringspolitikken holder stø kurs. Innen næringspolitikken for logistikkutbygging har Høyre og Arbeiderpartiet styrt i samme retning siden slutten av 1980-tallet. Også de to tidligere Høyre-ordførerne Nils Aage Jegstad og John Arthur Ødbehr har i likhet med Ludvigsen spilt avgjørende roller i utviklingen gjennom de siste tre tiårene.

En milliard kroner netto til kommunekassen

- Vi er veldig stolt av det vi har fått til i kommunen vår. Det startet på starten av 1990-tallet. Da kjøpte kommunen 650 mål for den nette sum av 12,5 millioner kroner. Arealene ble omregulert til næring, og det var starten på utviklingen i Vestby kommune i forhold til den næringsutviklingen som vi nå har kommet til, forteller han.

Gjennom å benytte den strategiske beliggenheten med nærhet til Moss Havn, E6 og jernbanen på strekningen mellom Oslo og svenskegrensen til sin fordel, har Vestby plassert seg på Norgeskartet på en måte som gjør kommunen mer kjent enn man skulle tro for en kommune med færre enn 20.000 innbyggere.

- Vi har lagt til rette for at det er utviklet en million kvadratmeter med næringseiendom i kommunen og at Vestby er kjent i hele Norges som et «logistikk-sentrum» i Norge, sier han.

I rene skatteinntekter drar kommunen inn cirka 60 millioner kroner i eiendomsskatt på næringseiendom i året. Den største gevinsten har kommunen hatt på salg av eiendommer, noe som har tilført kommunekassen rundt en milliard kroner netto de siste tiårene.

Flere tusen arbeidsplasser i næringsparken

For ordføreren er det imidlertid ikke bare tilskuddene i kommunekassen som har vært gledelig, men også hvordan kommunen har bidratt til å tilby innbyggerne jobb i egen kommune.

- På starten av 1990-tallet var det mest kommunale arbeidsplasser, noe handel og en del bønder i kommunen. Mange måtte pendle innover mot Oslo eller sydover mot Moss. Nå har det snudd, og det er skapt flere tusen arbeidsplasser i næringsparken. Vi har fått en egendekning av arbeidsplasser på 84 prosent i kommunen, forteller han stolt.

- Vi opprettet et næringsselskap, 100 prosent eid av kommunen, som skulle stå for utvikling og markedsføring og salg av næringstomter. Og resultatet er at kommunen gjennom de siste 30 årene har inngått opsjonsavtaler, kjøpt opp områder, og vi har nå greid kunststykket å legge ut over 3000 mål med næring i og rundt Vestby næringspark. Det at vi har fått den ene bedriften etter den andre ut her til vår kommune, det er vi stolte av, sa han.

Kommunen har fått gode skussmål av mange vareeiere og logistikkaktører som har slått seg ned i næringsparken. Ludvigsen bekrefter at en næringslivsvennlig og løsningsorientert dialog med næringsaktører som ønsker å flytte til Vestby har vært en viktig suksessfaktor. Han tillot seg derfor å gjengi et munnhell fra kommunens plan- og bygningsavdeling:

- «Det skal være raskere og enklere å få gjennomført et byggekompleks på 30.000 kvadratmeter enn at ordføreren skal få godkjent garasjen sin», smiler han.

Ønsker jernbane

Det siste drøye året har ønsket om å etablere en godsterminal i kommunen fått en del medieoppmerksomhet.

- Vi hadde næringsminister Jan Christian Vestre på besøk nylig, og han var positiv til planene.

- Hva er status for disse planene nå?

- Det første er at vi må få vedtatt en ny godsterminal i kommuneplanen. Det skjer i løpet av året. Så må man ta det derfra. Konseptet som diskuteres nå er jo en nedskalert terminal i forhold til det forslaget som ble fremmet for en del år tilbake som var mye større og dyrere. Det som vurderes nå er en langt mindre og billigere terminal som er mye mer realistisk å få gjennomført. Og det er viktig å presisere at dette ikke er et alternativ til Alnabru, men en avlastningsterminal, sier Ludvigsen. 

Aktører som IKEA, Posten Bring og ASKO ivrer alle for å få etablert en terminal som kan bidra til økt godstransport med jernbane.