Den koreanske finansnettavisen The Korea Economic Daily melder at Sør-Koreas ledende fjærkreprodusent, Harim Co., har trukket
seg fra avtalen verdt 5 milliarder dollar for å kjøpe HMM Co., Sør-Koreas
største containerrederi. Dette etter å ha avvist selgerens krav om fortsatt å ha en
stemme i HMMs ledelse etter avtalen.
En tjenestemann fra Harim Group uttalte at det var vanskelig
forhandling med selgeren, som besto av en statseid bank og et statseid selskap,
og at ingen selskap sannsynligvis ville akseptere en avtale hvor kjøperen blir
gitt den største aksjeposten uten garantien for å utøve faktiske
ledelsesrettigheter.
I desember i fjor ble et konsortium av Harim og JKL
Partners med base i Seoul valgt som den foretrukne kjøperen av en 57,9 prosent aksjeandel i rederiet, med et bud på 6,4 trillioner won (5 milliarder dollar),
rundt 200 milliarder won høyere enn den andre shortlistede budgiveren Dongwon
Group, et sjømatfirma.
KDB og KOB argumenterte for at de skulle fortsette å
overvåke HMM som dets toppkreditorer, gitt HMMs innflytelse i landets
fraktindustri. Dette ville ikke Harim-konsortiet gå med på og bestemte seg til slutt for å gi opp oppkjøpet.
Så spørs det hva som vil skje på eiersiden, om HMMs aksjonærer går videre med Dongwon Group som tapte den opprinnelige budprosessen eller om døren kanskje vil åpnes på gløtt for Hapag-Lloyd som tidligere har vist interesse for å kjøpe selskapet.
Hapag-Lloyd sendt på dør i fjor sommer
Både HMM og det tyske rederiet Hapag-Lloyd har vært en del av fraktalliansen The Alliance, og det tyske rederiet snuste lenge på å kjøpe HMM, men det skal ha vært sterke krefter i sving for å sørge for at rederiet fortsatt var på koreanske hender. Det medførte at de to koreanske bankene avsluttet videre dialog med Hapag-Lloyd i slutten av august.
HMM het tidligere Hyundai Merchant Marine, og er Koreas største containerrederi, en posisjon rederiet har hatt siden Hanjin Shipping ble slått konkurs i 2017.
HMM er verdens åttende største containerrederie. Med en samlet flåtekapasitet på 783.732 TEUs, fordelt på 70 containerskip (37 egeneide og 33 chartrede), disponerer rederiet 2,8 prosent av den globale skipsflåten på containersiden. Selskapet har i tillegg 35 andre skip i flåten i bulkfrakt-segmentet.
