Våre profilerte samarbeidspartnere:
Fotos: Istockphoto. Montasje: Logistikk Inside
Togfrakten tapte terreng mellom Kina og EU
Etter et oppsving i 2024 falt jernbanefrakten mellom Kina og EU markant igjen i 2025, viser nye tall.
Jernbanefrakten mellom Kina og EU tapte terreng igjen i 2025, etter et tydelig oppsving året før. Ifølge tall fra European Rail Alliance (ERAI), som dekker Northern Corridor, endte volumene på 310.579 TEU i 2025. Det er en nedgang på 14,1 prosent sammenlignet med 2024.
Fallet er synlig i begge retninger, men mest markant fra Europa til Kina. Vest–øst-trafikken falt med 22,7 prosent i 2025 og nådde 38.422 TEU – det laveste nivået som er registrert. Også i Kina–Europa-retningen snudde utviklingen ned igjen etter et sterkt 2024, med et fall på 17,7 prosent til 272.157 TEU.
Nedgangen kan ikke forklares med svak kinesisk eksport til EU. Tvert imot viser kinesiske tolltall en verdivekst på 8,4 prosent i 2025. ERAI peker i stedet på svekket konkurransekraft mot sjøtransport. Etter at omdirigering via Kapp det gode håp ble normalisert, har presset på sjøfraktratene avtatt. Det har gjort containerisert sjøtransport mer attraktiv enn bane.
Polen dominerer fortsatt Kina–EU-trafikken på bane og sto for 94 prosent av volumene i øst–vest-retningen i 2025, til tross for lavere totalvolumer.
