Enova mottok 235 kvalifiserte søknader om støtte til elektriske lastebiler og busser ved søknadsfristen 14. august. Av disse fikk 185 innvilget støtte.
Samtidig gjør Enova det vanskeligere for søknader med høye støttebeløp å nå opp. Søknader med høyt støttebehov fikk vanskeligere for å nå opp i august. Grensen endte på en rangeringsscore på 31. Det er lavere – og dermed strengere – enn nivået på mellom 32 og 35 i de første søknadsrundene etter at ordningen ble innført i 2024.
Rangeringsscoren viser hvor mange støttekroner som brukes per kilo CO₂ som kuttes når et elektrisk kjøretøy erstatter et fossildrevet alternativ. Jo lavere score, desto større utslippsreduksjon får Enova per støttekrone.
Støttebeløpet påvirker sjansen
To forhold bestemmer rangeringsscoren: hvor store utslipp kjøretøyet kan redusere, og hvor mye støtte søkeren ber om. Et kjøretøy med stort potensial for utslippskutt og et relativt lavt støttebehov har dermed større sjanse for å nå opp.
– Ved å prioritere søknader med lav rangeringsscore kan Enova fordele pengene på flere kjøretøy og lastebileiere fremover, forklarer Arnt-Gunnar Lium, ansvarlig for støtteordningen for tunge nullutslippskjøretøy i Enova.
Bakgrunnen er blant annet utviklingen i markedet. Enova viser til at modellutvalget øker, at flere leverandører har kommet til, og at prisene er blitt mer konkurransedyktige. Ifølge beregninger i Enovas egen lastebilkalkulator kan elektriske lastebiler i flere tilfeller også få lavere samlede kostnader over levetiden enn tilsvarende dieselbiler.
Forventer lavere støttebehov
Enova mener kjøperne i flere tilfeller nå får bedre kjøretøy til samme eller lavere pris enn tidligere. Støtteandelen søkerne ber om, har imidlertid ikke falt tilsvarende.
Derfor vil Enova justere støtteordningen i takt med utviklingen i priser og teknologi. Administrerende direktør Evy Glørstad har tidligere varslet at elektriske lastebiler fortsatt skal prioriteres, men at kravene vil bli strengere etter hvert som prisene faller.
– Etter hvert som prisene på elektriske lastebiler går ned, forventer vi at støttebehovet per bil går ned. Konkret betyr dette at grensen for rangeringsscore ved søknadsfristene gradvis vil skjerpes, uttalte Glørstad nylig til Tungt.no.
Ny frist i september
Enova fortsetter med månedlige søknadsfrister for tunge nullutslippskjøretøy og opplyser at ordningen fortsatt er høyt prioritert. Neste søknadsfrist er 15. september.
