M3Cargo AS med hovedkontor i Lakselv og avdelingskontor på Gardermoen, omsatte for 436 MNOK i 2023. Selskapet har bygget seg opp et solid fundament innen sjømat og prosjektgods.
Selskapet så dagens lys i 2019, etter at Fred Willy Persen tok med seg viktig bransjeerfaring fra DHL Global Forwarding og dro i gang en egen satsing i et marked han kjente godt. Persen er daglig leder og har en eierandel på 50 prosent, Gorm Fekstad eier øvrige aksjer i selskapet.
All ære til jobben Persen & Co har gjort med å bygge opp en suksessrik bedrift innen flyfraktsegmentet, men vi kan ikke unngå å omtale det åpenbare problemet når vi viser denne regnskapsoversikten. Som vi har vært inne på i alle foregående år, så er denne oversikten svært mangelfull. Bransjekategorien "Lufttransport med gods" dekker kun fragmenter av den samlede flyfraktvirksomheten i Norge.
Speditørene i en annen bransjekategori
For eksempel har flere av bedriftene som er oppført i bransjekategorien "Spedisjon" en betydelig del av omsetningen sin knyttet til dette forretningsområdet. Denne omsetningen kommer ikke til uttrykk i vår oversikt. Dette gjelder naturligvis selskaper som Air Cargo Logistics AS og Air Trade Support AS, som i praksis er å regne som rene flyfrakt-speditører og som begge har vesentlig høyere omsetning enn M3Cargo AS. I tillegg har man de store tungvekterne Kuehne+Nagel, Schenker og DSV Air & Sea, med flere, som også har betydeige inntekter fra flyfrakt, men der tallene er konsolidert i ett felles regnskap. .
Helikoptertjenester, men ikke passasjerfly med frakt
I tillegg til at mye flyfrakt er "skjult", hos speditører, passasjerflyselskap eller andre, så er det et tungt innslag av helikopterselskaper i bransjekategorien "Lufttransport med gods" som utfører tjenester som ikke er direkte godsrelatert.
Sprintair fra Polen med sterk start
M3Cargo AS hadde klart høyest driftsinntekter, 436 MNOK. De noterte også en pen omsetningsøkning sammenlignet med året før, 69 MNOK. Høyest omsetningsøkning fra 2022 var det imidlertid Sprintair i Tromsø som hadde. Selskapet ble registrert først i mai i fjor, der årsomsetningen på 95 MNOK dermed kun besto av driftsinntekter fra et drøyt halvårs drift. Selskapet er et norskregistrert utenlandsk foretak, et såkalt NUF, med syv ansatte som er et datterselskap av polske Sprintair S.A. Selskapet bokførte høyest driftsresultat av samtlige, 19 MNOK, og høyest driftsmargin, 20,43 prosent. De hadde også best resultat, 18 MNOK før skatt.
- Oslo Seafood & Cargo Center AS, som er en betydelig aktør innen frakthåndtering av sjømat og annet gods ved Oslo lufthavn Gardermoen, hører hjemme under bransjekoden 52.219 – Tjenester tilknyttet landtransport ellers. Selskapet hadde driftsinntekter på 131 MNOK, som var nesten identisk med året før (økte med 71.000 kr). Kostnadene var imidlertid vesentlig høyere i fjor enn i 2022, som medførte at driftsresultatet ble redusert fra 19 MNOK i 2022 til 4 MNOK i 2023.
- Konkurrenten, Oslo Seafood Center AS, som også er en betydelig aktør innen frakthåndtering av sjømat ved Gardermoen, hører hjemme under bransjekoden 52.100 - Lagring. Selskapet økte omsetningen fra 34 MNOK i 2022 til 50 MNOK i 2023. Driftsresultatet økte fra 8,5 MNOK i 2022 til 12 MNOK i 2023.
