Med en prislapp på rundt 14,3 milliarder euro (106,7 milliarder danske kroner eller ca. 170 milliarder norske kroner) er Schenker-integrasjonen nå i gang, bekrefter DSV i dagens børsmelding. Transaksjonen, som dobler selskapets omsetning til rundt 310 milliarder danske kroner (omtrent 496 milliarder norske kroner), vil også gi økt tyngde i samtlige forretningsområder – fra sjø og luft til vei og kontraktslogistikk.
– Ved å kombinere selskapene skaper vi en unik og fleksibel plattform for langsiktig finansiell vekst, formidler konsernsjef Jens H. Lund i DSV i forbindelse med dagens løypemelding for første kvartal. De økonomiske tallene havnet naturligvis i skyggen av kommunikasjonen rundt den forestående integrasjonen av Schenker i DSV.
Nye marginmål og milliardkostnader
Det økonomiske løftet merkes umiddelbart. Samtidig med integrasjonen oppjusterer DSV sine resultatforventninger for 2025 fra 15,5–17,5 milliarder (ca. 25–28 milliarder NOK) til 19,5–21,5 milliarder danske kroner (tilsvarende 31–34 milliarder NOK) i driftsresultat (EBIT før spesialposter), skriver selskapet i kvartalsrapporten.
Men det koster å vokse: Spesialposter på mellom 2 og 2,5 milliarder danske kroner (omtrent 3,2–4 milliarder NOK) ventes i år, og de samlede transaksjons- og integrasjonskostnadene estimeres til 11 milliarder danske kroner (rundt 17,5 milliarder NOK).
Vil løfte Schenker til DSV-nivå
Målet er å bringe Schenkers inntjening opp til DSVs nivå innen 2028. Det innebærer blant annet løft i marginene i samtlige divisjoner, spesielt innen vei og kontraktslogistikk, hvor DSV har høyere effektivitet og lønnsomhet i dag. Basert på 2024-tallene opererte Schenker med et normalisert driftsresultat på rundt 6 milliarder danske kroner (nær 10 milliarder NOK), noe DSV altså har ambisjoner om å løfte betydelig i løpet av fire år.
DSV forventer også å ta ut stordriftsfordeler gjennom sammenslåing av logistikkanlegg, backoffice-funksjoner og IT-strukturer. De første synergiene ventes å bli synlige fra 2026.
Organisasjonsendringer og ny toppledelse
Med på lasset følger også en rekke ledelsesendringer. Schenkers Europasjef Helmut Schweighofer overtar som ny CEO for DSV Road, mens Asia-sjef Vishal Sharma blir ny kommersiell direktør for konsernet. Nåværende Schenker-sjef Jochen Thewes nomineres til styret (management board) i DSV senere i år.
– Vi er svært fornøyde med dialogen frem til nå, og vi ser store muligheter i den samlede virksomheten, formidler Thewes i nyhetsmeldingen.
Forventer krevende logistikkbilde
Fusjonen skjer i et krevende marked, preget av handelsuro, svak økonomisk vekst og usikkerhet i globale verdikjeder – spesielt innen sjø og luft. DSV spår selv lavere volumvekst enn global BNP for disse segmentene i 2025.
Integrasjonen med Schenker omtales internt som en prosess med "forsiktighet og respekt". Samtidig varsler DSV at eventuelle justeringer i kapasitet og kostnadsnivå vil bli gjort fortløpende.
– Vi er forberedt på å håndtere kompleksiteten, formidler selskapet i sin kvartalspresentasjon.
Situasjonen i Norge
Da både DSV og Schenker er store aktører i Norge, er det naturlig at mange av våre lesere ønsker mer informasjon om hvordan fusjonen og "nye DSV" vil se ut i Norge. Logistikk Inside har i dag formidlet et ønske til DSV i Norge om å få til et intervju med de som håndterer prosessen i Norge med DSV og Schenker. Svaret vi har fått er at det fortsatt vil drøye noe før de kan kommentere om organisasjonsmessige forhold i Norge. Vi kommer tilbake med mer informasjon så snart vi har fått ledelsen i tale.
