Skinne-godset bare øker i nord – og store planer er på gang

– Det setter selvsagt store krav til at vi leverer tog i rute, sier terminalleder Idar Andreassen i CargoNet i Bodø til Jernbanemagasinet.

Og utviklingsplanene er store, spesielt med tanke på mer godshåndtering knyttet til terminalen og havna i Bodø.

Rederiet Odin Group har kommet langt med å legge planer for en ny båtrute til Tromsø.

– Vi jobber nå med å konkretisere planene, forteller Robert Mehlum i Odin Group.

Han viser til at oppstarten av båtruten avhenger av tilstrekkelige godsmengder som egner seg for sjøveien videre nordover.

Bodø Havn arbeider med store utviklingsplaner. Blant annet skal det bli enklere omlasting fra bane til båt uten at godset må ut på offentlig vei. Disse planene skal opp til politisk behandling i Bodø til høsten.

Fra å være en terminal med negativ utvikling for få år siden, er utviklingen snudd til det positive på Bodø-terminalen.

Mye av godsmengdene omlastes i Fauske, og i løpet av de siste to årene har det vært en stadig økning også på Nordlandsbanens endestasjon i Bodø.

– Bodø nedprioritert

– Bodø har egentlig vært nedprioritert som godsterminal etter at båtruten til Tromsø og Alta forsvant i 2012, sier Idar Andreassen til Jernbanemagasinet, og han viser til at det nå altså har snudd.

Utviklingen med økende godsmengder skal intensivere forbedring av terminalen.

Selv om det nå blir en utsettelse av innføringen av ERTMS på Nordlandsbanen, vil dette nye felles europeiske signalsystemet komme så snart som mulig. Det betyr også at stasjonene må tilrettelegges for dette, og i Bodø betyr det bedringer på terminalen.

– Ja, vi er glade for at det samtidig vil gjøre selve terminalen vår mer effektiv. Vi får både lengre lastespor, direkte innkjøringsspor til terminalen og et hensetting-område som i sum gjør driften vår enklere og mer effektiv, forteller Andreassen.

CargoNet kjører nå tre togpar i døgnet til og fra Bodø, mens det fjerde toget snur på Fauske. Det er planer for ytterligere et togpar på Nordlandsbanen og i tillegg er det flere operatører som jobber med planer for å kjøre godstog på strekningen.

– Vi er spente på hva slags ruter det blir mulig å få til for alt dette, for det er ingen tvil om at kapasiteten på hele strekningen blir en utfordring, sier terminallederen.

Lastebilen er ute

Dagens to tog frakter dagligvarene for Coop nordover og de samme vognene fylles med fersk fisk sørover.

Togparet kom i gang høsten 2021, først med noen avganger i uka, men fra i vinter har det gått hver dag.

Ved at dagligvarekjeden Coop også nå tar toget på Nordlandsbanen bruker alle de store aktørene i vareforsyningen jernbanen.

Grossisten ASKO startet som kjent med full omlegging til bane i 2020 med oppstarten av det såkalte ASKO-toget. ASKO har ikke kjørt en eneste lastebil over Saltfjellet etter at de la om til tog.

Det er klart det er veldig motiverende for oss som kjører togene at vi leverer et transportprodukt som er etterspurt.