Hvert år siden 2021 har vi i Logistikk Inside og Moderne Transport utført en årlig vareeierundersøkelse der vi stiller detaljerte spørsmål om norske vareeieres logistikk og forsyningskjeder. Undersøkelsen har hatt som mål å kartlegge trender i logistikkbehov og prioriteringer blant privateide vareeiere.
Fakta om undersøkelsen
Deltagere: 55 vareeiere - hvorav en rekke av landets største vareeiere.
Spennvidde: Deltagerne representerer 24 ulike bransjesegmenter.
Representativitet: Undersøkelsen er ikke representativ for en gjennomsnittlig norsk vareeier. I likhet med øvrige år er listen topptung. Hele 37 vareeiere har over en milliard kroner i årsomsetning.
Samlet årlig omsetning: 410 mrd. NOK (2023). Gjennomsnittsomsetning: 7,45 mrd. NOK. Medianomsetning: 2,15 mrd. NOK.
Konfidensialitet: Undersøkelsen er anonymisert for å sikre ærlige svar på alle forhold.
Periode: Svarene er avgitt i mars og april 2025 via en web-survey. Redaksjonen har i tillegg supplert med direkte intervjuer for enkelte av respondentene.
Norske vareeiere er i full gang med å forberede seg på innføringen av Digitoll – det største skiftet i tollregimet på flere tiår. I årets Vareeierundersøkelse viser det seg at strategiene spriker: 29 prosent har allerede hentet inn ekstern tollkompetanse, mens like mange planlegger å løse kompetansen internt.
Samtidig vurderer ytterligere 20 prosent å hente inn ekstern hjelp, mens 22 prosent fortsatt er i villrede om hvordan de skal møte de nye kravene til digital tollbehandling. Svarene er hentet fra de selskapene i undersøkelsen som faktisk har vareimport.
Utsatt frist – men ikke utsettelse av utfordringene
Digitoll-innføringen, som opprinnelig skulle være obligatorisk for alle transportformer fra 1. april 2025, ble utsatt til høsten 2026. Ikke minst som følge av sterkt press fra næringslivet – og en erkjennelse fra Tolletaten om at mye gjenstår før både regelverk og praksis er på plass.
Når den nye ordningen trer i kraft, må all dokumentasjon være klar før eller senest ved grensepassering. Det betyr slutten for direktekjøringsordningen – en særnorsk modell som siden 1970-tallet har latt godkjente tollagerholdere frakte varer direkte til mottaker og deklarere i etterkant.
Tydeligere linjer – men fortsatt mange hull
Kjennskapen til Digitoll har - naturlig nok - økt siden forrige undersøkelse. Da vi gjorde undersøkelsen i fjor - under et år før endringene opprinnelig skulle tre i kraft - var det store huller i kjennskapen til Digitoll. Dette var urovekkende, ikke minst siden respondenetene i vår undersøkelse gjerne er blant de største og mest logistikkintensive importørene i landet. Nå har andelen som kjennr til Digitokk økt. Andelen som sier de har «god kjennskap», har steget fra 31 til 39 prosent. Også andelen med «noe» kjennskap er på vei opp. Likevel oppgir 8 prosent av vareeierne at de fortsatt har liten eller ingen innsikt i hva endringen innebærer. Det er fortsatt oppsiktsvekkende høyt, all den tid Digitoll skulle ha vært obligatorisk nå dersom det opprinnelige tidsskjemaet hadde holdt.
Samtidig svarer 73 prosent at de er bedre forberedt enn i fjor. 16 prosent melder om uendret beredskap, mens 11 prosent svarte "vet ikke" på dette spørsmålet.
Digitoll: Lite frykt – men flere spørsmål
Tross de tekniske og organisatoriske utfordringene er det ingen massiv bekymring i vareeierleddet. Bare én respondent uttrykker frykt for store negative konsekvenser. Rundt 30 prosent frykter noe negativt, mens over halvparten – 53 prosent – svarer at de ikke frykter noen konsekvenser i det hele tatt. Resten, nær én av fem, har ikke gjort seg opp en mening.
En særnorsk løsning i en internasjonal virkelighet
Mange i bransjen peker på at den største utfordringen med Digitoll ligger utenfor landets grenser. Siden ordningen er særnorsk, er den fremdeles lite kjent blant eksportører og transportører i andre land. Det skaper friksjon – og behov for opplæring, samordning og bedre digital informasjonsflyt mellom aktørene.
– Vi kan ikke gjøre dette alene. Våre leverandører i Europa må også forstå hva som kreves, kommenterer en vareeier til Logistikk Inside.
Anders Gautestad Jakobsen, jurist i NHO Logistikk og Transport, orienterte om status på Digitoll i forbindelse med konferansen LOGISTIKK 25 i Oslo 22. mai.Foto: Atle Larson / Native Media
