I 2022 tronet divisjonen øverst på den interne inntektstoppen i DHL-konsernet, men måtte i 2023 slå seg slått av søsterselskapet DHL Express.
Divisjonen for Global Forwarding, Freight omfatter internasjonale fraktjenester via luft, sjø og over land. Internt i konsernet bidro divisjonen med 22 prosent av omsetningen ifjor, noe som gjorde den til den nest største divisjonen i konsernet, kun slått av Express.
- I 2023 dro de in 19.305 millioner euro. Det tilsvarer en nedgang på 36,1 prosent sammenlignet med året før, og knyttes til lavere volumer og betydelig reduserte fraktrater. Ekskludert negative valutaeffekter på 871 millioner euro, var inntektene 33,2 prosent lavere enn nivået fra året før.
- Omregnet til norske kroner endte driftsinntektene på drøyt 217 milliarder kroner (med utgangspunkt i en valutakurs ved årsslutt på 11,24 NOK).
- Driftsresultatet endte på 1423 millioner euro. Dette tilsvarte 16 milliarder kroner.
- Driftsmarginen endte dermed på 7,37 prosent.
1,7 millioner tonn flyfrakt og 3,1 millioner TEUs til sjøs
DHL Global Forwarding, Freight, er DHL-konsernets "frakt-divisjon" som ikke opererer i ekspress-segmentet. Divisjonen er en av verdens største innen segmentet for sjø-, fly- og landbaserte frakttjenester. Selskapet tilbyr standardiserte transporttjenester, multimodale løsninger og sektorspesifikke tilpasninger, samt skreddersydde industriprosjekter og tolltjenester. Selskapets forretningsmodell bygger på å formidle transporttjenester mellom kunder og fraktselskaper, og den globale rekkevidden gir muligheten for effektive ruter og multimodale transportalternativer.
Sammenlignet med andre divisjoner innen konsernet, er forretningsmodellen til Global Forwarding, Freight-divisjonen "asset light," noe som betyr at den er mindre kapitalintensiv når det gjelder fysiske eiendeler. Til tross for det utfordrende markedet for frakt, forble DHL Global Forwarding, Freight blant de tre største globale fraktselskapene i et fortsatt fragmentert marked, påpeker selskapet i årsberetningen.
- En forventet normalisering i fraktmarkedene i 2023 førte til nedgang i totalvolumene i 2023.
- Luftfraktvolumene endte på omtrent 1.7 millioner tonn, en nedgang fra omtrent 1.9 millioner tonn året før.
- Når det gjelder sjøfrakt, håndterte selskapet 3,1 millioner TEUs. Dette var en nedgang på 6,2 prosent sammenlignet med foregående år.
Mindre tonnasje, men antall sendinger på samme nivå
Konsernsjef Tobias Meyer konstaterer at det har vært kraftig motvind i det globale fraktmarkedet, men påpeker at utsiktene likevel er lyse.
- Mangelen på bedring i den globale økonomien har hatt en blandet innvirkning på DHL-divisjonene. Negative valutaeffekter og lavere volum hadde spesielt negativ innvirkning på Express. Ved Global Forwarding, Freight, har ytterligere normalisering av fraktprisene en enda større innvirkning på tallene. Interessant nok er det hovedsakelig tonnasjen som faller - og ikke lenger antallet forsendelser. Denne trenden mot lavere forsendelsesvekt er ikke uvanlig for denne fasen av økonomiske sykluser og gir håp om bedring i den nærmeste fremtiden, sier han.
