DHL Group
- DHL ble etablert som et logistikkselskap i USA i 1969.
- DHL Group er en av verdens største logistikkselskaper.
- Det amerikanske selskapet DHL ble kjøpt opp av Deutsche Post AG i 1998.
- Deutsche Post AG, som morselskapet til DHL Group, er et børsnotert tysk selskap med hovedkontor i Bonn.
- Under merkene DHL og Deutsche Post tilbyr DHL Group en omfattende portefølje av tjenester som inkluderer internasjonal ekpressfrakt, godstransport, styring av forsyningskjeder, e-handel samt post- og pakketjenester.
- Konsernet er organisert i fem driftsavdelinger: Express; Global Forwarding, Freight; Supply Chain; eCommerce; og Post & Parcel Germany. Hver av avdelingene ledes av sitt eget avdelingshovedkontor og er inndelt i funksjoner, forretningsenheter eller regioner for rapporteringsformål.
- DHL Group bokførte driftsinntekter i 2023 på 81.758 millioner euro, tilsvarende 918 milliarder kroner (med utgangspunkt i en eurokurs på 11,24 NOK ved årsslutt). Det var 12.678 millioner euro mindre enn året før. Om en legger valutakursen for 31. desember 2023 til grunn var det en nedgang på 142,5 milliarder kroner.
- Driftsresultatet endte på 6345 millioner euro, tilsvarende 71,3 milliarder kroner. Dette var 2091 millioner euro mindre enn året før (tilsvarende 23,5 milliarder NOK).
- Driftsmarginen endte på 7,76 prosent, mot 8,93 prosent året før.
- Selskapet hadde ved årets slutt drøyt 594.000 ansatte, dette var cirka 5900 færre enn året før.
- Kapitalutgiftene (CAPEX) endte på 3370 millioner euro, tilsvarende 37,9 milliarder kroner.
Kraftig nedgang, men sterke tall i historisk sammenheng
Når man går gjennom årsregnskapene til de store globale logistikkgigantene for 2023 havner man fort i den klassiske situasjonen om glasset er "halvfullt eller halvt tomt".
Mange velger den siste tilnærmingen, og det er lett å konstatere at holdt opp mot rekordåret 2022 var fjoråret en nedtur. Både omsetning, resultat og driftsmarginer falt markant. Slik det har gjort for de fleste aktørene i bransjen. Det er likevel ingen grunn til å bli historieløs, som våre oversikter viser, var 2023 i en historisk kontekst likevel et godt år. At korona-årene 2022 og 2021 stikker ut som "fjelltopper" i de finansielle grafene er ikke et fenomen DHL er alene om.
Og sett fra utsiden er det nok mange som kunne tenke seg å kunne sitte igjen med over 40 milliarder kroner på bunnlinjen, i det som allment i næringslivet betraktes som et krevende år preget av økonomisk motvind i en rekke sektorer og de fleste regioner.
Selskapets investeringsvilje var det heller ikke noe å si på, der konsernet investerte 3,37 milliarder euro i anleggsmidler.
Solid økonomisk fundament
Så når konsernsjef Tobias Meyer i går påpekte at DHL ikke kom til å legge inn bud på Schenker og at dette ikke var et resultat av en dårlig økonomisk stilling, viser regnskapene at han har rett. De siste årene har konsernet økt egenkapitalandelen til godt over 30 prosent, og den lå ved årsskiftet på 34,3 prosent. Det er mer enn godkjent for et konsern som også har betydelige eiendeler. Og selv om nettogjelden har økt, og ligger på 17,7 milliarder euro, ville nok heller ikke dette vært noe uoverkommelig hinder for et kjøp av den tyske konkurrenten.
At selskapet også forlenger sitt program for aksjetilbakekjøp (share buy back) til 2025 og samtidig øker satsingen med 1 milliard euro til 4 milliarder euro, må anses å være et offensivt trekk.
Øyner mulige oppkjøp innen E-commerce
Når konsernsjefen i et intervju på CNBC fremhevet at Schenker ikke ble ansett som en perfekt "match" for DHL i forhold til den prisen de måtte betalt, er det egentlig liten grunn til å betvile det. Selskapet har de siste årene i stadig større grad identifisert netthandel som et satsingsområde, og et segment det finnes store rom å vokse i. Divisjonen E-commerce sto for cirka 7,6 prosent av konsernets inntekter i 2023.
- Vårt nettverk er meget godt egnet for netthandel, som fortsatt er en sterk og grunnleggende vekstdriver. Vi har vært med på netthandelsbølgen siden begynnelsen og har utnyttet den til vår fordel. Den har bidratt til suksessen vår i mange år - og vil fortsette å gjøre det i årene som kommer, skriver konsernsjefen i årsberetningen.
Vi fortsetter å investere i vårt logistikknettverk - spesielt i våre e-handelsmuligheter, men også i dekarboniseringen og digitaliseringen av våre operasjoner. Vi er meget godt posisjonert for de nåværende mulighetene og utfordringene.
Tobias Meyer, CEO i DHL Group.
Forventer flat utvikling i 2024
Driftsresultatet (EBIT) i 2024 endte på 6,3 milliarder euro. Og i sin prognose for inneværende år legger konsernledelsen opp til en flat utvikling, med en prognose som svinger i målområdet mellom 6 og 6,6 milliarder euro.
