På Transport Logistic-messen i München fremhever Color Line Cargo viktigheten av personlig kontakt og teknologisk innovasjon i en stadig mer kompleks logistikkverden.
– Det er ikke nødvendigvis her vi får flest nye kunder, men det er en effektiv arena for å møte eksisterende og potensielle partnere fra hele Europa, sier Trond Tønjum, Konserndirektør i Color Line Cargo.
Selskapet benytter messen til å holde en rekke møter med kunder og kontakter fra Europa. I en tettpakket møtekalender, som også inkluderer sosial sammenkomst med norske kunder, har Tønjum booket inn møter med kontakter fra blant annet Baltikum, Østerrike, England og Irland.
- Dette sparer tid og ressurser for begge parter, og gir mulighet for dypere dialog om fremtidige samarbeid, sier han til Logistikk Inside i et av få ledige øyeblikk på standen Color Line deler med Port of Kiel og papirprodusenten SCA.
Teknologi og effektivisering
Han påpeker at arenaen i München også er kjekk for å få inspirasjon til å ta i bruk ny teknologi.
- Vi har en rekke andre arenaer der teknologi står i høysetet, så det er ikke primært her vi får det. Men størrelsen på messen er så enorm at det alltid er noe som er verdt å undersøke nærmere, sier han.
- Noen konkrete eksempler?
- For eksempel bruk av droner for å lokalisere trailere på store oppstillingsplasser. Denne teknologien ble her vist i forbindelse med lageroperasjon og varetelling, men i vårt use case kan en drone for eksempel erstatte manuelle operasjoner og gi et sanntidskart over trailerplasseringer, noe som øker effektiviteten i terminaldriften, forteller han og viser til at store terminalområder lett kan bli uoversiktlige og der havnearbeidere må holde oversikten på bakkenivå, Han ser for seg at en drone kan gjøre oppgaven mye mer effektivt.
Samarbeid og bærekraft
Color Line har gjennom mange tiår bygget seg opp en solid posisjon i det norske fergemarkedet - og har destinasjoner fra Oslo til Kiel, samt fra Larvik og Kristiansand til Hirtshals. Samtlige er viktige godskorridorer mellom Norge og kontinentet. I tillegg opererer rederiet ruten Sandefjord-Strömstad, en rute som også har noe gods, men som sammenlignet med de andre rutene er en mer utpreget passasjerrute.
Markedsutvikling og utfordringer
Tønjum peker på at markedet fortsatt er preget av usikkerhet, noe som bidrar til å holde volumene noe nede.
- Mest merkbar er det innen bygg- og anleggssektoren. Her ser vi det både på importsiden, for alt fra kjøkkeninnrendinger og fliser, til eksportsiden med plank, gips og isolasjon, forteller han.
- Noen markedssegmenter som holder seg godt oppe?
- Det må jo være pharma det, da. Medisinvolumene holder seg stabile og er lite følsomme for konjunkturene.
Ellers merker han seg at retningsbalansen det siste året har bedret seg noe.
- Det er naturligvis fortsatt mest import av forbruksvarer, men med svak krone har eksportnæringen hatt gode tider. Det har medført at det har utjevnet seg noe, mens importvolumene har falt en del, har eksporten gått litt opp, forklarer han.
– Vi merker at eksporten har økt, mens importen har gått litt ned. Det er nok en effekt av valutakursene og den generelle økonomiske situasjonen, forklarer han.
Daglige avganger og høy punktlighet gir plass i forsyningskjeden
Med daglige avganger og høy pålitelighet med hensyn til rutetider, har rederiets fergetransporter blitt en viktig del av logistikkjeden til mange bedrifter.
- Det er mange av våre kunder som har satt sin logistikk i system rundt våre rutetider slik at vi er en del av deres faste forsyningskjeder. Daglige avganger kombinert med god punktlighet, er fortrinn vi har. Fergene kan man stort sett stille klokken etter. Høy punktlighet, god kapasitet og konkurransedyktige priser mot vei, bidrar til at vi klarer å flytte ganske store volumer over fra vei til sjø, sier Tjønum.
