Foruten over 13 år i flere ledende roller i CargoNet har Karlsen også jobbet i Norwegian Patent Office og Argus Media.
Han har utdanning fra Norges Handelshøyskole/Handelshøyskolen BI, innen fagene Strategic Management og Marketing: Strategy & Leadership, Marketing Management, i tillegg til Economics fra Nord universitet.
I desember var han med på å motta NHO LTs Miljøpris, og hvor det vanket mange lovord. Ikke minst ble verdien av den samarbeidsånd godsaktøren viser fremhevet, og som er et eksempel til etterfølgelse.
Heder og ære ble også delt med de øvrige involverte i det prisvinnende tog-initiativet i Nordland: Nova-Sea, Meyership og ASKO.
Prosjektet bestod i å flytte varetransport i Nordland fra vei til tog. Miljøgevinsten av å fremføre varetransport på bane er stor, og de overførte volumene på Nordlandsbanen alene utgjør en årlig reduksjon med over 6000 tonn CO2.
Da sistnevnte, som Logistikkinside.no skrev nylig, ble ny konserndirektør i Vy tog gikk Karlsen inn i midlertidig stilling.
En tøff utfordring
CargoNet har vært ute en vinterdag før.
Det legges ikke skjul på at Karlsen som CargoNet-sjef har en hard tørn for å lykkes i kampen om å overføre mer gods til bane. Det samme gjelder å opprettholde grønne tall, fremfor røde.
CargoNet fikk overskudd for første på 10 år i 2019. Underskuddet på drøyt 101 millioner i 2018, ble snudd til et pent overskudd på 83 millioner kroner.
I dag holder omsetningen seg stabilt på noe over 1 milliard kroner.
Dette var gode nyheter for hele bransjen.
- Det viser at det er mulig å tjene penger på intermodal godstrafikk på jernbane, om man har rett ledelse og dyktige folk i sentrale nøkkelfunksjoner, var omkvedet.
Har erfaringen
Nå har Karlsen lang erfaring i CargoNet-systemet og kjenner irrgangene. Han kommer fra stillingen som kommersiell direktør.
I desember mottok CargoNet både pris og godord, og ble tildelt NHO LTs Miljøpris. Fra venstre: Are Kjensli, adm. direktør NHO LT; Erik Røhne, adm. direktør CargoNet; Carl Fredrik Karlsen, kommersiell direktør CargoNet; Knut Brunstad, salgsdirektør CargoNet og Åsmund Aanestad-Bakke, KAM CargoNet. Foto: Silje Vhile Braaten
Han er opptatt av å optimalisere de nyeste digitale trendene for å nå målene om økt kvalitet, bedre pålitelighet og kapasitet, og ikke minst for å redusere vedlikeholdskostnadene innen godstransport på jernbane.
Hold deg oppdatert om jernbanen!
Fakta • CargoNet
CargoNet ble opprettet i 2002 som en videreføring av NSB Gods og kombivirksomheten i det svenske godselskapet Green Cargo.
Frem til 2010 var selskapet eiet 55% av NSB og 45% av Green Cargo. Siden er selskapet eiet 100% av NSB som i 2019 skiftet navn til VY.
CargoNets hovedkontor ligger i Schweigaardsgate 23 i Oslo. Selskapet er togoperatør med nødvendige sertifikater til å operere godstog i Norge og Sverige. Tidligere var terminaldriften skilt ut i et eget datterselskap, Railcombi AS, men dette ble innfusjonert i CargoNet AS i 2020.
Selskapet er majoritetseier i vognselskapet Tømmervogner AS.
I desember 2020 hadde CargoNet-organisasjonen ca. 390 medarbeidere, og en omsetning på over milliarden.
Torsdag 4. mars kommer samferdselsminister Knut Arild Hareide til Jernbaneforum 2021.
Han er utfordret til å presentere sine planer for jernbanen framover – to uker før ny Nasjonal transportplan skal presenteres.
På det som betraktes som årets viktigste jernbanekonferanse kan du også bli kjent med flere nye ledere i jernbanesektoren:
Marit Rønning skal fra 1. mars fungere som direktør for Jernbanedirektoratet. Hun vil fortelle om hvordan hun vil legge opp arbeidet framover.
Erik Røhne er blitt ny konserndirektør i Vy tog. Han skal berette om hvordan Vy skal lykkes med sitt mål om langt flere og mer fornøyde passasjerer.
Carl Fredrik Karlsen fung. administrerende direktør i CargoNet. Han skal svare på hvordan selskapet kan lykkes i å overføre mer gods til bane.
Gå heller ikke glipp av Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane NOR. Han leder arbeidet med å skape et moderneforretningsforetak som setter kunden i sentrum.
Silje Ask Lundberg, leder i Naturvernforbundet, og togpendler Erlen Kvittum Nytrøen vil utfordre myndighetene om videre jernbanesatsing.
