En professor ved NTNU og en seniorforsker ved Sintef lanserer nå historiens første studie om hvordan integrere gods og logistikk i byplanlegging. Et godt grunnlag for bærekraftig by-logistikk.
Har du husket å melde deg på til årets mest spennende logistikk-konferanse?
Du som leser dette får en 1000 kroner i rabatt som abonnent på LogistikkInside!
Når: 31. mai
Hvor: Vika Kino, Oslo
Blant foredragsholderne:
Thor Myklebust, seniorforsker, Sintef og Hyperloop Cargo
Ole Andreas Hagen, næringspolitisk direktør NHO LT
Pia Meling, VP Sales and Marketing Massterly
Lars Erik Matsson Fagernæs, CEO Aviant
Silvija Seres, matematiker og teknologinvestor, LØRN.TECH
Kim Aleksander Hammer Iversen, gründer Zendera.
Elisa Gasperini, leder for bærekraft og samfunnsansvar, Ahlsell Norge
Steffen Larvoll, Nova Retail
Runar Wiksnes, Økonom, Virke
Loek Vredenberg, CTO IBM
Se fullstendig program og kjøp konferansebilett på: www.logistikk2022.no
Artikkelen er en sterk oppfordring til styrende organer og planmyndigheter i Norge om å ta hensyn til by-frakttransport i byplanleggingen.
Studien presenteres på konferansen Mobilitet 2022 på Clarion Hotel The Hub i Oslo, 23. og 24. mai, Norges største forskerkonferanse innen mobilitet og samferdsel.
Her skal Astrid Bjørgen, seniorforsker ved Sintef og professor Marianne Ryghaug ved NTNU presentere sin studie om hvordan styrende organer og planmyndigheter i Norge tar hensyn til såkalt urban godstransport i tre forskjellige byer.
Marianne Ryghaug, har en doktorgrad i statsvitenskap fra NTNU. Hun er professor i naturvitenskap og teknologistudier ved Institutt for tverrfaglige kulturstudier, (NTNU) hvor hun leder forskningsgruppen Energi, miljø og klima. Hun har vært engasjert i energi- og klimarelatert forskning siden 1999 og har publisert mye om disse temaene i internasjonale topptidsskrifter.
Basert på empiriske studier av aktører og prosesser som er relevante for byplanlegging, belyser oppgaven utfordringer knyttet til integrering av urbane godstransporthensyn i byplanlegging.
Ifølge Bjørgen og Ryghaug viser artikkelen hvordan ulike planleggingstilnærminger former integreringen av urban godstransport.
Mobilitet 2022
Dagene 23. og 24. mai er fullpakket med forskning, skarpe perspektiver og spennende debatter om dagens og morgensdagens transport- og mobilitetsutfordringer.
Samferdselsminister, Jon-Ivar Nygård og næringsminister, Jan Christian Vestre, deltar i åpningssesjonen sammen med sentrale fagfolk i en samtale om aktuelle mobilitetsspørsmål.
Mobilitet 2022 på Clarion Hotel The Hub i Oslo regnes som årets viktigste møteplass for alle som jobber med eller har interesse for samferdsel- og mobilitetsspørsmål.
Konferansen er en faglig arena med rom for debatt og refleksjon, hvor forskning og kunnskap formidles, politikk utvikles, tanker brynes og gode idéer deles. Sentrale personer innen forskning, politikk, næringsliv og forvaltning holder innlegg. Som deltaker blir du med i et fellesskap for å finne løsninger på dagens og morgendagens utfordringer.
Transportøkonomisk institutt (TØI) og Opplysningskontoret for veitrafikken (OFV) er arrangør sammen med 18 sentrale aktører innen samferdselssektoren.
Studien viser også at tidlig integrering av godshensyn og interessentengasjement i byplanlegging er avgjørende for å utvikle mer effektive og bærekraftige transport- og godssystemer i urbane miljøer.
- Politisk forankring, geografisk omfang og tid er også tre dimensjoner som i stor grad påvirker måten by-godstransport integreres i byplanlegging, fremhever de to forskerne.
De understreker også at innsikt fra denne analysen kan brukes til å utvikle bedre måter å integrere godstransport i byplanlegging i fremtiden.
Manglende by-logistikk er hovedproblemet
Manglende planlegging av distribusjon og by-logistikk er et av transport- og logistikkindustriens største problemer i dag, ifølge Bjørgen, som understreker at plassmangel er de største logistikk-utfordringene.
På bakgrunn av dette krever byenes transportsystem og infrastruktur opprustning for at transport- og logistikknæringen kan utføre en tilfredsstillende by-distribusjon.
Ifølge seniorforskeren ved Sintef kreves det samarbeid om kostnader, men også for større mobilitet og kapasitet, samt reduksjon i trafikkbelastning.
Bjørgen konkluderte i sin doktoravhandling ved NTNU i oktober i fjor at byenes transportsystem og infrastruktur trenger opprustning.
Ifølge Bjørgen kan ikke byene justere planprosessene, de er forankret og hjemlet i plan og bygningsloven.
- Men lokale myndigheter må innlemme logistikk og mobilitet i planarbeidet og justere løsningene til lokale behov og utfordringer, sier Bjørgen.
Astrid Bjørgen har en særdeles sterk interesse for at byer må legge til rette for logistikk, gods og mobilitet som en del av byplanlegging. Hun oppfordrer på det sterkeste å inkludere interessentene i deltakende prosesser for å designe og implementere tiltak tilpasset den lokale konteksten.
Hennes doktoravhandling konkluderer med at byplanlegging i Norge mangler en helhetlig tilnærming til by-distribusjon, og at byer derfor må justere både planprosessene og by-logistikk for å matche den lokale konteksten.
- På grunn av urbanisering og økt fortetting, forteller hun, - blir plass en knapp ressurs, spesielt i bysentre. I tillegg påvirker endrede samfunnsmessige og teknologiske trender hvordan plass utnyttes til by-distribusjon, sier hun og understreker følgende:
- Varebevegelse og personlig mobilitet er nært knyttet sammen ved bruk av samme infrastruktur og plass. Opprettelsen av felles og samarbeidende løsninger for varebevegelse og personlig mobilitet kan løse mål knyttet til byens transportsystem, kostnadene, kapasiteten og reduksjonen i trafikkbelastning.
Ifølge Bjørgen må bevisstheten om betydningen av by-logistikk for å utvikle bærekraftige byer og lokalsentra økes, noe som krever kunnskap om sammenhengen mellom varelevering og husholdningers handle- og reisemønster.
