Avinor har inngått avtale med Norconsult om å gjennomføre en mulighetsstudie for hydrogeninfrastruktur på norske lufthavner. Arbeidet skal kartlegge hvordan hydrogen kan lagres, fylles og distribueres – først for bakkekjøretøy, deretter for fly.
– Selv om det er noen år til vi vil se hydrogendrevne fly i kommersiell trafikk, trenger vi tid til å bygge erfaring med infrastrukturen som kreves på lufthavnene. Derfor er det viktig å komme i gang nå, forklarer Birgitte Johannessen, programansvarlig for hydrogen i Avinor.
Skal bygge kunnskapsgrunnlag
Studien skal identifisere hva som kreves for å etablere lager- og fyllestasjoner for hydrogen på flyplasser. Den omfatter tekniske spesifikasjoner, regulatoriske krav, logistikk og forsyningskjede, samt risikoanalyser og kostnadsestimater. Arbeidet starter høsten 2025 og skal pågå i tre faser – med mulighetsstudien som første steg.
Avinor planlegger testing og demonstrasjon av hydrogeninfrastruktur fra 2027. Samtidig er det sendt ut en Request for Information (RFI) til bransjen for å hente inn ideer, løsninger og potensielle samarbeidspartnere.
Formålet er å kartlegge både tekniske muligheter og interessen i markedet. Fristen for å svare på RFI-en er 1. desember 2025.
Hydrogenstudien skal bidra til å posisjonere norsk luftfart for nullutslippsteknologi og gi erfaring med de logistiske og sikkerhetsmessige kravene som følger i kjølvannet av et potensielt drivstoffskifte.
Langt bak innen omstilling
Flytransporten er fortsatt verstingen blant transportformene når det gjelder klimagassutslipp. Men det er i det minste bevegelse der bransjen står tidlig i en grønn omstilling der to spor peker seg ut: bærekraftig flydrivstoff (SAF) og hydrogen. SAF kan tas i bruk raskt og fungerer i dagens motorer, men vil aldri gi nullutslipp. Dermed peker hydrogen seg ut som en langsiktig løsning.
