Sjåføren tatt for ruskjøring? Lastebilen, bussen, drosjen eller varebilen kan bli konfiskert!
Hensynsløs adferd i trafikken kan i fremtiden møtes med langt strengere reaksjoner enn i dag. Samferdselsdepartementet ønsker å åpne for inndragning av kjøretøyet – uavhengig av om sjåføren eier det eller ikke.
Regjeringen foreslår enklere inndragning av kjøretøy ved hensynsløs adferd i trafikken, som ruskjøring og ekstrem fart.
Forslaget, inspirert av danske regler, sikter på å fjerne grov trafikkriminalitet og gjelder både privatbiler og nyttekjøretøy.
Eksempler på alvorlige overtredelser inkluderer høy promille, ekstrem hastighet, og gjentatt kjøring uten førerrett.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Rus og høy fart innebærer stor ulykkesrisiko. Nå vil regjeringen gjøre det enklere å inndra kjøretøyet ved hensynsløs adferd i trafikken, for eksempel ved kjøring i ruspåvirket tilstand eller ekstremt risikofylt kjøring.
– Vi kan ikke akseptere at noen gjør veiene våre utrygge med svært høye hastigheter, kappkjøring og annen livsfarlig adferd. Det norske trafikksikkerhetsarbeidet er tuftet på nullvisjonen, og dersom vi skal nå målene, må vi få bort grov trafikkriminalitet, kommenterer samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en pressemelding torsdag.
En arbeidsgruppe nedsatt av Samferdselsdepartementet og Justisdepartementet har vurdert regelverksendringer for å bedre trafikksikkerheten. De har utarbeidet rapporten "Skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken".
Et av forslagene er en mer effektiv inndragning av motorvogner ved særlig alvorlige lovbrudd i trafikken. Forslaget ble sendt ut på høring denne uken med svarfrist 8. mai.
Bakgrunnen for det kontroversielle forslaget er at erfaring viser at tap av førerrett eller fengselsstraff ikke er avskrekkende nok for enkelte "verstinger" i trafikken. Da kan inndragning av kjøretøyet være neste skritt. Regjeringen har blant annet sett til erfaringer fra Danmark.
– Danmark har klare og tydelige grenser for hva som er uakseptabel adferd i trafikken og når man må regne med at kjøretøyet blir inndratt. Dette mener vi er hensiktsmessig også i Norge. Det er viktig at reglene er enkle å forholde seg til, og at alle blir behandlet likt. Dette forslaget sikrer nettopp det, kommenterer Nygård.
Privatbilister er hovedmålet – men også nyttetransport kan rammes
Primært er det privatbilister og villmannskjøring i personbilsegmentet som er målgruppen for dette forslaget. Likevel finnes det eksempler på ruspåvirket kjøring og alvorlige hastighetsoverskridelser også blant yrkessjåfører. En gjennomgang av nyhetsarkiver fra de siste årene avdekker flere tilfeller hvor yrkessjåfører har vært involvert i hendelser som kunne ha kvalifisert til inndragning av nyttekjøretøy.
Eksempler inkluderer:
En lastebilsjåfør som ble stoppet med høy promille på E18 i Holmestrand høsten 2023, rapportert av NRK .
En lastebilsjåfør som i juli 2021 ble stoppet på E18 i Holmestrand med 2,3 i promille, ifølge Jarlsberg Avis.
Bekrefter at bedriftens kjøretøy kan bli konfiskert
I høringsnotatet refereres det til at kjøretøy som ikke eies av sjåføren kan inndras, men det er ingen spesifikke referanser til om dette også gjelder nyttekjøretøy eid av firmaer – for eksempel varebiler, lastebiler, busser eller drosjer.
Slik forslaget står, åpner det i teorien for at et transportfirma kan få et av sine kjøretøy beslaglagt dersom en ansatt sjåfør begår særlig grove lovbrudd i trafikken.
Senior kommunikasjonsrådgiver Kristoffer Rød Lindberg bekrefter overfor Logistikk Inside at nyttekjøretøy kan bli inndratt. I praksis betyr dette at både lastebiler, varebiler, busser og drosjer kan beslaglegges av myndighetene.
– Ved de alvorligste overtredelsene – de som er foreslått å innebære inndragning ved førstegangsovertredelse – er forslaget at motorvognen som hovedregel skal inndras, selv om føreren ikke eier bilen. Vi viser til omtale i rapportens punkt 2.6.7, hvor det også er foreslått en sikkerhetsventil for unntakstilfeller der inndragning likevel ikke skal skje, forklarer han.
Rød Lindberg viser også til punkt 2.6.8, som omtaler prosessuelle rettigheter for eier i slike tilfeller.
"Sikkerhetsventiler", angitt i punkt 2.6.7
Inndragning skal ikke skje dersom det er "særlige grunner" som tilsier at det ville være uforholdsmessig inngripende. Dette kan for eksempel være tilfellet dersom eieren ikke med rimelighet kunne ha forutsett at bilen ville bli brukt til en alvorlig trafikkforseelse.
Dersom det er et utleie- eller leasingfirma som eier kjøretøyet, kan inndragning vurderes ut fra hvorvidt eieren har foretatt nødvendige sjåførkontroller og iverksatt tiltak for å forhindre lovbrudd
Gjennomføring i praksis
Ved inndragning av kjøretøy ført av en annen enn eieren, skal det vurderes om eieren kunne eller burde ha forstått at motorvognen kunne bli brukt på en slik måte.
Dersom inndragning skjer, kan eieren ha mulighet til å kreve erstatning fra sjåføren, men dette må behandles i en separat juridisk prosess.
Eksempler på alvorlige overtredelser som kan føre til inndragning:
Sjåføren har en promille på minst 2,0 eller tilsvarende rusnivå.
Sjåføren dømmes for annen gang innen tre år med minst 1,2 i promille.
Særlig hensynsløs kjøring eller gjentatt kjøring uten førerrett.
Kjøring med hastighet over 200 km/t.
Kjøring dobbelt så raskt som fartsgrensen i en 50-sone eller høyere.
Kjøring 50 km/t over fartsgrensen i en 30- eller 40-sone.
