Equinor snudde – ammoniakk-anbud skrinlagt

Les for relevant kontekst:

Nyutviklet ammoniakkmotor kutter utslipp med 90 prosent

En ny ammoniakkmotor kutter klimagassutslipp med opptil 90 prosent. Nå satser Wärtsilä på utrulling fra 2026, men er markedet modent nok?

Equinor skrinlegger et omfattende anbud på ammoniakkdrevne forsyningsskip til norsk sokkel. Beslutningen, som E24 omtalte 31. mai, kommer som følge av økte kostnader og større forretningsusikkerhet.

E24 fulgte opp en nyhet som Kystens Næringsliv omtalte først. Anbudet skulle resultere i fire nye fartøy som kunne redusert utslippene fra forsyningsflåten til sokkelen. Ifølge Kystens Næringsliv ville prosjektet hatt en samlet verdi opp mot fire milliarder kroner. Equinor har ikke bekreftet summene.

– Vi hadde selv en intensjon om å gå videre med dette, men økte kostnader og usikkerhet i vårt forretningsmiljø har gjort det krevende, formidler pressetalsperson Gisle Ledel Johannessen i Equinor til E24.

– Et uheldig signal

Knut Arild Hareide, administrerende direktør i Norges Rederiforbund, mener avgjørelsen svekker fremdriften i grønn skipsfart.

– Vi trenger prosjekter som dette for å få i gang den grønne omstillingen i offshoreflåten. Det er et uheldig signal at en så robust aktør som Equinor ikke ser at det er mulig å realisere nullutslippsprosjekter som dette, uttalte Hareide til E24.

Ifølge Rederiforbundets konjunkturrapport har troen på ammoniakk som drivstoff falt blant rederiene. Hareide peker på at produksjon, distribusjon og tilgang på alternative drivstoff er begrenset i årene som kommer.

232 millioner i spill

Aurora Offshore hadde fått tilsagn om 232 millioner kroner i støtte fra Enova for å bygge to ammoniakkdrevne skip til nettopp Equinor. Nå opplyser rederiet at de ikke vil bygge fartøyene på spekulasjon.

Enova har de siste årene økt støtten til slike prosjekter, og har gitt midler til 15 fartøy med ammoniakkdrift. Leder for maritim transport i Enova, Rune Holmen, bekrefter at teknologien fortsatt er umoden.

– Noen vil lykkes tidlig, mens andre vil falle fra, men læringen stopper ikke opp, forklarer Holmen til E24.

Ett prosjekt gjenstår

Equinor opererer med mellom 25 og 35 forsyningsskip på sokkelen. De fleste bruker i dag marin gassolje, et fossilt drivstoff med høye utslipp.

Det eneste ammoniakkprosjektet som videreføres er Apollo, der fartøyet Viking Energy skal bygges om til ammoniakkdrift. Skipet er ventet ferdigstilt neste år, og skal kunne kutte utslipp med 70 prosent.

– Prosjektet var mer modent, og derfor beholdes det, forklarer pressetalsperson Gisle Ledel Johannessen i Equinor.

Equinor opprettholder samtidig sitt mål om å halvere utslippene fra sokkelaktiviteten sammenlignet med 2005-nivå.

– Det er mange tiltak på den eksisterende flåten som kan redusere utslippene, som effektivisering, økt bruk av biodrivstoff og landstrøm, avslutter Johannessen.