Ordene tilhører Ole Kristian
Hjellbakk fra First Seafood AS, og var et svar på vårt spørsmål om hvilke
endringer han spør vil gjøre seg gjeldende innen sjømatlogistikken de neste ti
årene.
Som Head of Logistics ved selskapets
avdeling i Bergen har han ansvaret for å lede, koordinere og optimalisere
avdelingens arbeid på all inn og utgående logistikk.
Han påpeker at det har vært en
betydelig fremgang innenfor teknologi siden han startet å jobbe med
sjømatlogistikk for snart ti år siden.
- Da brukte vi fremdeles faksmaskin
for å sende plukklister ned til terminalen på Alnabru, smiler han.
Totalleverandør av sjømat
Selskapet har cirka 120 ansatte og
omsatte i fjor for rundt 1,2 milliarder kroner. Selskapet er et handelsselskap
for sjømat, med hovedkontor i Oslo og med Witzøe-familien som største eier.
- I vår logistikk håndterer vi stort
sett det meste som svømmer eller krabber, sier Hjellbakk og smiler.
I 2021 besluttet selskapet å
investere i egen foredlingsaktivitet, som var operativt fra høsten 2022. Selskapet
har i dag to fabrikker, i Kongsvinger og Godvik. I tillegg har de et tett
samarbeid med en fabrikk i Ålesund.
Selskapet håndterte nærmere 12.000
tonn sjømat i fjor.
- Om lag 80 prosent var laks, og 20
prosent hvitfisk, forteller Hjellbakk, og legger til at alle produktene er
såkalt value added products.
Når produktet omtales som VAP, betyr det at fisken har gjennomgått en eller
flere bearbeidingsprosesser som øker dens verdi sammenlignet med standard rå
eller minimalt bearbeidet fisk. Eksempler på verdiøkende prosesser kan være
røyking, marinering, kryddertilsatt, filetering, porsjonering eller til og med
pakking for detaljhandel. Slik blir produktene mer attraktive for forbrukere,
noe som medfører høyere priser enn for standard ubehandlet fisk.
- Hva kjennetegner bedriftens
verdikjede?
- Den er ganske kompleks da vi
leverer til mange ulike markeder både innenlands og utenlands. Vi er en
totalleverandør av sjømat med en stor kundeportefølje, forteller han.
- Vi holder kontroll på alt av
inngående råvarer, samt tett oppfølging mot produksjon og transportører for å
få varene ut til riktig tid. Vi leverer til alt fra lokale fiskebiler til store
supermarkedkjeder i utlandet både med bil, tog, båt og fly, forklarer han.
Diskuterer
bærekraftige logistikkløsninger
Dagene
i Barcelona benytter selskapets representanter til å treffe eksisterende kunder
og prøve å skape nye kunderelasjoner. Selskapet benytter også anledningen til å
presentere noen nye produkter for markedet.
-
Også for min del, som logistikkmann går en del tid med til å treffe nye og eksisterende leverandører og kunder, og å
diskutere nye, kanskje mer bærekraftige logistikkløsninger, forteller han.
- Messen har vært helt super for vår del, smiler han da vi treffer ham i et ledig øyeblikk på standen.
- Stort tidspress
-
Hva vil du si er det som i størst
grad skiller din jobb som logistiker fra mange andre i andre bransjer?
- Det er nok veldig mange likheter,
det som skiller seg ekstra ut vil være tidspress, da vi jobber med ferskvarer
med kort holdbarhet, forteller han.
- Er det også noe som skiller deres
utfordringer også innen sjømatsektoren?
- Om en skal sammenligne mot annen
«lakselogistikk» så er detaljnivået en del høyere når en jobber med foredlede
produkter, ellers støter de fleste på de samme utfordringene, legger han til.
- Og det som er mest spennene og
moro med å jobbe innen sjømatsektoren?
- Det kjekkeste er de varierte dagene
og variasjonen i produktene vi leverer som medfører nye utfordringer hver
eneste dag, smiler han.
- Hva er de største utfordringene i
hverdagen, fra et logistikkståsted?
- En gjenganger er tidspresset, så
vi har nok tid til å gjennomføre alle oppgaver på en tilfredsstillende måte. Så
må en også holde seg oppdatert på situasjonen ellers i verden, om forandring i
markeder, ikke minst knyttet til nye reguleringer og lovverk. Så det er viktig
vi er tilpasningsdyktige, sier han.
