De første rapportene tyder på at containerskipet Dali, som seiler under singaporsk flagg og er eid og operert av Synergy Group, mistet strømmen - og derigjennom også kontrollen over skipet idet de skulle seile ut av havnebassenget i Baltimore.
Skipet hadde lokale mannskaper om bord som var kjent med farleden og trent i å unngå kollisjon med broen, men deres spesialistkunnskap var fånyttes så lenge skipets kontrollsystem var satt ut av spill.
Mannskapet rakk å varsle ifra om at de hadde mistet kontrollen over skipet og at det var mulig at det ville kollidere med den ene bropilaren. Til tross for meldingen skjedde ikke dette tidsnok til at trafikken over broen ble stanset.
Med en kraft på 100.000 tonn var det umulig for bropillaren å stå imot, og medførte at deler av fagverksbroen kollapset og at flere biler havnet i sjøen. I følge lokalavisen Baltimore Sun skal det være minst syv kjøretøy som er havnet i vannet. I skrivende stund pågår en storstilt redningsaksjon for å se om man klarer å berge overlevende.
På vei til Sri Lanka på oppdrag for Maersk
Containerskipet, som var chartret av Maersk, var på vei fra Baltimore til Colombo i Sri Lanka. I praksis betyr dette at fartøyet er en del av Maersks flåte og at rederiets kunder har last om bord, mens daglig drift, inkludert ansettelse av mannskap, håndteres av underleverandøren Synergy Group.
Wallenius Wilhelmsen-skip på "feil side"
Ifølge den globale skipsovervåkningstjenesten Marine Traffic kan man se at det svenskregistrerte RoRo-skipet Carmen ligger til kai i Baltimore. Den eneste veien ut for det 231 meter lange bilskipet er forbi ulykkesstedet, der broelementer i vannet gjør det umulig å komme forbi i øyeblikket.
Logistikk Inside har vært i kontakt med Wallenius Wilhelmsen for en kommentar. David Hopkins, External Communications Manager i Wallenius Wilhelmsen, har gjennom hele dagen forsøkt å orientere seg om situasjonen. Ikke bare er et av rederiets skip "fanget" på innsiden av den kollapsede fagverksbroen, Baltimore er også en av de største og viktigste anløpshavnene for autoindustrien. Et segment der Wallenius Wilhelmsen er global markedsleder.
- Først og fremst går våre tanker til alle de som er direkte berørt av kollapsen, sier Hopkins til Logistikk Inside.
- Baltimore er en viktig langsiktig lokasjon for Wallenius Wilhelmsen, og heldigvis er alle våre ansatte om bord på fartøyene, i terminalen, og innen logistikk i regionen gjort rede for og bekreftet sikre, forteller han.
- M/V Carmen, som allerede hadde fullført lasteoperasjoner i Port of Baltimore før hendelsen, forblir trygg og sikker langs kaien i havnen, sier han.
- Maryland Port Administration har for øyeblikket suspendert all skipstrafikk inn og ut av Port of Baltimore inntil videre. Som følge av dette jobber vi for tiden sammen med havnemyndigheter, partnere og interessenter for å vurdere potensielle alternative løsninger for å hjelpe til med å minimere effekten denne situasjonen kan ha på vår pågående virksomhet, forteller han.
Omfattende arbeid gjenstår
- Vi vet at vi har en lang vei foran oss, ikke bare med søk og redning, men også med konsekvensene av dette, uttalte Johnny Olszewski Jr til lokalavisen Baltimore Sun. Olszewski holder posisjonen som Executive i Baltimore County, en høytstående regionalpolitisk stilling som i norsk kontekst best kan oversettes med "leder av fylkestinget".
Fancis Kelly Key Bridge er en viktig samferdselsåre i delstaten Maryland med et snitt på 34.000 kjøretøybevegelser per døgn. Å få opp denne igjen er viktig for den lokale trafikkavviklingen, men også for internasjonal skipsfart er dagens brukollaps dramatisk. En av de viktigste østkysthavnene i USA vil trolig være satt ut av spill i lengre tid.
